Bilan du jeu MotoGP 23 : des avancées significatives

Lorsque vous êtes collé à un calendrier de publication annuel, il peut être très difficile d’innover année après année. Il est généralement admis que 12 mois ne suffisent pas pour créer un nouveau jeu vidéo à partir de zéro, donc ce qui a tendance à se produire est une approche itérative qui se construit au fil du temps.

Prenez l’iPhone. Chaque année, des personnes aux dents extrêmement blanches trottent sur scène pour faire la promotion d’un appareil qui a un peu plus de puissance, un appareil photo légèrement plus détaillé et un nouveau forfait d’abonnement. Isolément, seuls les détails changent. Mais si vous comparez un iPhone de deux ans au dernier, le changement devient plus évident.

Le jeu vidéo MotoGP de la saison dernière avait l’intrigant mode documentaire historique NINE, mais manquait peut-être de mises à jour dans des domaines clés, à savoir la carrière et le multijoueur en ligne.

Ainsi, pour MotoGP 23, le dernier titre élimine les distractions et se concentre sur ce qui devrait le plus compter. C’est tant mieux pour ça.

Qu’est-ce qui a changé

Les pilotes et les livrées de cette année sont des nouveautés pour cette saison. À prévoir, non ? Ce n’est pas une fonctionnalité révolutionnaire. Mais il est important de noter que lors des saisons précédentes, le jeu officiel n’a pas été lancé avec les modèles de vélo actuels. Ils arrivaient généralement via un patch post-sortie. Bien qu’il y ait encore quelques ajustements à faire, cette fois, la classe supérieure est livrée avec des appendices aérodynamiques attendus dès le lancement. Beaucoup mieux.

Il existe également deux nouvelles pistes, sous la forme du circuit international de Buddh en Inde et de l’hippodrome international de Sokol au Kazakhstan. Malheureusement, pour ce dernier, la course proprement dite a été annulée, mais elle reste dans le jeu. Rappelant le Kymi Ring finlandais, qui était en MotoGP 21 et 22, seulement pour que l’événement s’effondre avant que les pilotes ne prennent la piste.

Peut-être plus important encore, pour la première fois, une météo dynamique avec la règle de drapeau à drapeau est présente. Si une course commence dans des conditions sèches, alors qu’il pleut, vous devez vous rendre dans la voie des stands pour échanger les vélos contre un équipé de pneus pluie. Dommage que le processus de pitlane soit automatisé, cependant. Pour les catégories Moto2 et Moto3 incluses, un arrêt de course est décrété.

Le système fonctionne bien, pimentant au hasard les événements de carrière, surtout si vous avez une distance de course plus longue. Vous n’avez pas besoin de vous arrêter si vous vous sentez courageux, et vos rivaux alimentés par l’IA peuvent ne pas tous visiter la voie en même temps. Représentant également avec précision la série, vous pouvez désormais faire des courses de sprint à 50% chaque week-end – ou bien, les désactiver. C’est à vous.

Arrêtez de vous amuser

Bien que ce soient des ajouts agréables, certaines choses restent constantes. Principalement, l’expérience de conduite, qui n’est que légèrement modifiée.

Il existe des aides à l’intelligence artificielle neurale, qui n’agissent pas comme un système de freinage automatique ou d’accélérateur, mais sont plutôt un coup de main, vous permettant uniquement d’appuyer sur l’accélérateur lorsque le moment est venu. Le système est unique dans les jeux de course, et même s’il semble un peu étrange au début, nous pouvons dire qu’il s’agit d’une innovation valable qui, espérons-le, ne fera que s’améliorer à partir d’ici.

Mais, la tendance agressive à s’arrêter au freinage demeure. Heureusement, vous pouvez régler cela grâce à un travail de configuration et l’option guidée reste spécifiquement pour réduire cet effet, mais si vous ne le saviez pas, cela peut être frustrant. En Moto3, il est également possible de sortir accidentellement des virages un peu trop facilement pour une formule aussi peu puissante et basée sur l’élan.

Pour cette année, la moto a tendance à se sentir rigide en sortie de virage lors de la mise sous tension. Il semble y avoir moins de conformité comme si la stature du châssis se fige dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Mettez la puissance un peu trop tôt, et le pneu arrière ne se détache pas, mais plutôt l’avant s’élargit à mesure que le cadre monte. Il y a des moments où il semble que vos rivaux contrôlés par ordinateur ne subissent pas le même sort.

Cependant, une fois que vous avez réglé et ajouté certains des travaux de configuration susmentionnés, nous pensons que l’expérience de conduite a progressé par rapport à la tranche précédente.

Erratique au mieux

En combinaison avec la courbe d’apprentissage, vos rivaux IA peuvent parfois donner l’impression qu’ils se balancent comme un canard en caoutchouc en mer, en particulier pendant le premier tour.

Ils peuvent également être erratiques, se faufilant parfois dans une ligne droite lors d’une séance de qualification ou continuant à vous pousser par derrière. Vers le début d’une course, vous pouvez avoir un groupe de coureurs qui se liguent contre vous, vous poussant hors de la piste. Autour de Sokol, ils semblent plus rapides que tous les autres sites par rapport à votre niveau de difficulté et empruntent des lignes de course peu orthodoxes en Thaïlande.

Trouvez le bon niveau d’aides, le niveau de compétence des concurrents et apprenez les pistes, avec le temps, il y a toujours du plaisir à avoir. Soyez juste patient pour vous acclimater. Nous espérons également que le comportement de l’IA sera affiné via des mises à jour.

Ce mode carrière, cependant

Malgré des réserves sur certains comportements sur piste, les nouveaux modes tirent le jeu. Pour la première fois depuis plusieurs versions, et y compris le jeu WorldSBK, il y a un mode carrière actualisé. Si vous achetez les titres MotoGP pour profiter du jeu en solo, alors vous allez vous régaler.

Les systèmes sont similaires sous la peau, et il n’y a pas d’ajout important comme un marché de cavaliers – en raison de ce que nous pensons être une restriction de licence. Mais, la conception a reçu un coup de peinture, le «mur» des médias sociaux est principalement superficiel, mais a au moins un impact potentiel sur les négociations contractuelles, et nous avons trouvé que le système des rivaux était convaincant.

Simplement, vous commencez en tant que pilote Moto3, et si vous battez des objectifs fixés sur une poignée de courses, vous pouvez recevoir des offres pour rejoindre des catégories supérieures. Une fois là-bas, vous êtes le deuxième pilote de l’équipe, mais si vous surpassez votre coéquipier, vous avez la chance de devenir le leader. Cela aboutit à un «tournant» où les battre une dernière fois sécurise le statut.

Il en va de même pour les contrats de cavaliers. Vous voulez signer pour une nouvelle équipe ? Ensuite, son deuxième pilote actuel devient un rival et vous devez le battre au cours de la saison. Soigné.

Vous gagnez également constamment de l’XP et des récompenses, en progressant au fur et à mesure. Devenir le pilote principal déverrouille également la capacité d’influencer les mises à niveau lors des tests de mi-saison et de pré-saison.

Bien qu’il ne soit pas possible d’embaucher des coureurs pour votre propre équipe, au moins cette fois, les performances des équipes évoluent au fil du temps sur la grille. Cependant, si l’option précédente de gestion des membres de l’équipe et des points de ressources a été supprimée et qu’il n’y a pas d’arbre de compétences de mise à niveau du vélo, à la place, juste des packs de pièces améliorant les performances gagnées grâce aux courses appliquées pendant les sessions de test.

Le multijoueur en ligne classé, enfin

Ce n’est pas non plus le seul mode à recevoir une cure de jouvence importante, car quelque chose que les fans – et ici chez Traxion.GG – demandent depuis plusieurs années est enfin arrivé.

Pas multijoueur multiplateforme. Celui-ci est présent et initialement arrivé en 22 via un patch. Vous pouvez voir à côté du nom d’un joueur s’il est sur la même plateforme que vous, et le système de lobby est identique. Non, nous parlons de progression en ligne classée.

Un nouveau mode de jeu, LiveGP, fonctionne comme des courses quotidiennes que vous connaissez peut-être, présentées dans des jeux de conduite populaires tels que Gran Turismo 7. Une liste de lecture de courses en ligne affiche ce qui se passe ensuite, et à des heures définies, vous pouvez participer. Faites bien, et vous montez jusqu’à 13 niveaux. Chaque fois que vous entrez dans un événement, vous êtes placé contre ceux qui se trouvent dans des rangs similaires.

Une première pour un jeu de moto, c’est un ajout très bienvenu, car les courses dans les lobbies standard manquaient souvent d’incitations.

Le meilleur encore

Nous ne savons toujours pas si les jeux MotoGP offriront l’expérience de conduite ultime en considérant uniquement la physique. Mais ensuite, vous réalisez un tour propre et rapide au Mugello et tout va bien à nouveau.

Malgré cette réserve, le MotoGP 23 a une profondeur rafraîchissante grâce aux conditions changeantes, au nouveau contenu, à la carrière révisée et, potentiellement, au système en ligne à long terme. Trouvez votre configuration personnalisée, et c’est une mise à niveau digne des fans de MotoGP existants avec une progression notable. Juste, ne vous attendez pas à être le prochain Pecco Bagnaia immédiatement.

Divulgation complète : ce jeu a été fourni par l’éditeur à des fins de révision. Voici notre politique de révision.