Aperçu
Les véhicules électriques devenant de plus en plus courants chaque année et peu d’options de véhicules électriques de grande capacité pour les familles, la Volkswagen ID.Buzz 2025 vise à s’adresser à un marché largement inexploité. Le design de l’ID.Buzz commémore l’emblématique Microbus Type 2 de la société allemande – ou VW Bus en abrégé – qui a inspiré le design rétro de la nouvelle camionnette. En plus de son esthétique extérieure nostalgique unique, sa cabine spacieuse comprendra des sièges flexibles et trois rangées. Le groupe motopropulseur tout électrique de l’ID.Buzz sera disponible en configurations à traction arrière et à traction intégrale, offrant une autonomie qui devrait être d’environ 260 milles. Branché sur un chargeur rapide CC, VW affirme que le fourgon pourra charger sa batterie de 10 à 80 % en 30 minutes. La société prévoit également d’introduire à terme sa technologie plug-and-charge qui élimine essentiellement le besoin d’utiliser une application ou une carte de paiement pour déverrouiller le chargeur.
Quoi de neuf pour 2025 ?
Lorsque l’ID.Buzz sera mis en vente aux États-Unis en juin 2024, cela marquera le retour tant attendu de la camionnette Volkswagen sur nos côtes.
Prix et lequel acheter
VW n’a pas dit combien coûtera l’ID.Buzz ni quels niveaux de finition seront proposés. Cependant, les prix actuels du marché pour les véhicules électriques nous amènent à nous attendre à ce qu’ils commencent à environ 40 000 $.
Moteur électrique, puissance et performances
L’ID.Buzz roulera sur la plate-forme d’entraînement électrique modulaire (MEB) de Volkswagen qui sous-tend actuellement les produits d’entreprise tels que le crossover Audi Q4 e-tron et le crossover VW ID.4. Alors que l’Europe obtiendra à la fois une version commerciale et une version passager de l’ID.Buzz, l’Amérique n’obtiendra qu’une version passager à empattement long. Le modèle de base comprend un seul moteur électrique monté à l’arrière qui développe 282 chevaux. Une configuration à deux moteurs et à traction intégrale d’environ 330 chevaux est également proposée. Nous avons conduit une version européenne de la fourgonnette, qui a un empattement plus court et une batterie plus petite que celle que nous aurons aux États-Unis, mais cela nous a quand même donné une meilleure idée de ce à quoi nous attendre.
Portée, charge et autonomie de la batterie
L’ID.Buzz est livré avec une batterie de 86,0 kWh en standard, mais Volkswagen n’a pas encore révélé d’autonomie. Nous nous attendons à ce que l’ID.Buzz ait au moins 260 miles d’autonomie par charge. VW affirme que ceux qui se branchent sur un chargeur rapide CC pourront charger de 10 à 80 % en aussi peu que 30 minutes.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Les estimations d’économie de carburant pour l’ID.Buzz n’ont pas encore été publiées par l’EPA. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous emmènerons l’ID.Buzz sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph et mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’ID.Buzz, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’un des détails déterminants de l’ID.Buzz est son intérieur caverneux et configurable. Les sièges avant comportent des accoudoirs réglables ainsi que des tables qui se déplient des dossiers pour les passagers arrière. Il y a aussi une console centrale amovible entre les sièges avant. La version américaine comprend trois rangées de sièges avec de la place pour sept passagers; une paire de fauteuils capitaine de deuxième rangée est disponible mais réduit la capacité à six passagers. Les caractéristiques standard exceptionnelles de l’ID.Buzz comprennent un groupe de jauges numériques de 10,0 pouces, un éclairage ambiant personnalisable et un ensemble de sièges avant massants.
Infodivertissement et connectivité
Le système d’infodivertissement du fourgon VW fonctionne principalement via un écran tactile de 12,9 pouces qui jaillit du milieu du tableau de bord. Un affichage de jauge numérique de 10,0 pouces est également standard. Nous nous attendons également à ce que l’ID.Buzz ait Apple CarPlay et Android Auto standard et éventuellement une sorte de système de divertissement à l’arrière. Un point d’accès Wi-Fi basé sur un abonnement et la recharge d’appareils sans fil devraient également figurer sur la liste.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
L’ID.Buzz est proposé avec une sélection variée de technologies d’assistance à la conduite de série et en option. Volkswagen propose également une fonction de mémoire pour l’aide au stationnement automatique qui fonctionnerait sur des itinéraires pré-enregistrés. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision d’ID.Buzz, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
Volkswagen offre actuellement une garantie limitée supérieure à la moyenne et une couverture du groupe motopropulseur inférieure à la moyenne par rapport aux marques concurrentes non luxueuses, mais elle offre deux ans ou 20 000 miles d’entretien programmé gratuit. Les composants électriques de l’ID.Buzz sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- Les composants de la batterie sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles