Les problèmes de Lordstown Motors incluent désormais les performances de son premier véhicule électrique. L’Environmental Protection Agency (EPA) a évalué la portée du pick-up Endurance à seulement 174 miles. Pour le contexte, le Ford F-150 Lightning à traction intégrale gère 240 miles avec une batterie plus petite, et le Rivian R1T gère 289 miles. C’est également bien en deçà de l’affirmation initiale de Lordstown selon laquelle le camion gérerait une distance de conduite de 250 miles classée par l’EPA.
Nous avons demandé à Lordstown un commentaire. Autoblog note que les chiffres de l’EPA sont parfois trop conservateurs. La Porsche Taycan, par exemple, dépasse régulièrement sa gamme notée par le gouvernement dans la conduite réelle. L’Endurance remorque également plus que le F-150, bien qu’il ait moins de la moitié de la capacité de charge utile. La Ford coûte également 399 $ de moins.
Si la note se maintient, cela limite largement l’attrait de l’Endurance pour les clients qui n’ont besoin que de trajets sur de courtes distances, comme les entrepreneurs qui font des arrêts peu fréquents dans une seule ville. Cela pourrait être problématique pour les travailleurs qui font de nombreux arrêts, sans parler de ceux qui doivent se déplacer entre les villes.
Précis ou non, la cote EPA aggrave les problèmes de Lordstown. La marque de l’Ohio est toujours aux prises avec des problèmes de production qui ont entravé sa production. GM a vendu sa participation dans la société l’année dernière et son partenaire de fabrication Foxconn menace de se retirer pour une prétendue rupture de contrat liée aux actions. Maintenant, il n’est pas clair que l’Endurance sera compétitive même si Lordstown peut résoudre ses autres dilemmes.