Nio est un constructeur automobile électrique chinois qui se considère en concurrence avec Tesla, là et ailleurs bientôt avec son ET7, un gros SUV électrique que Nio considère comme un concurrent du Model S. Samedi, Nio a dévoilé la voiture qu’il pense pouvoir affronter avec le Model 3.
Cette voiture est l’ET5, que Nio prévoit de commencer à livrer en septembre prochain. J’ai tendance à croire que c’est possible car Nio a déjà livré plus de 80 000 voitures depuis début 2021.
À partir de Bloomberg:
L’ET5 tout électrique a été révélé par le fondateur et PDG William Li lors de l’événement annuel Nio Day à Suzhou samedi. Avec un prix de départ de 328 000 yuans (51 450 $) avant les subventions gouvernementales et de 258 000 yuans (40 463 $) avec une batterie louée, la variante la plus basique est conçue pour parcourir 550 kilomètres (342 miles) avec une seule charge. Le prix post-subvention pour une Tesla Model 3 d’entrée de gamme en Chine est de 255 652 yuans (40 095 $).
L’ET5 sera disponible en septembre. Son lancement fait suite à celui de la première et plus chère berline électrique ET7 de Nio – que Li considère comme une rivale de la Model S de Tesla – et dont les livraisons devraient commencer en mars. Nio devrait également dévoiler un autre véhicule électrique en 2022.
« ET5 est un produit clé pour nous, car Nio s’est longtemps concentré sur les véhicules utilitaires sport », a déclaré Li dans une interview à Bloomberg samedi. « Nous attendions avec impatience un modèle avec un prix plus approprié et une base de consommateurs plus large. »
Nio est maintenant en Norvège, et dit aussi qu’il prévoit d’aller en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark l’année prochaine, et dans plus de 25 pays ou régions d’ici 2025. Il veut également venir aux États-Unis à un moment donné, mais pour l’instant semble aller dans les pays où la demande de véhicules électriques est la plus élevée, car Nio est également une entreprise. Voici comment Nio décrit l’ET5 dans sa version, et j’espère que vous êtes habitué à ce que les constructeurs automobiles se concentrentsur les intérieurs, les fonctions d’aide à la conduite et l’aérodynamisme, car c’est presque tout ce qu’il y a à différencier des véhicules électriques.
Poursuivant le concept du deuxième salon, l’intérieur de l’ET5 est sophistiqué avec une touche chaleureuse. Le tissu durable Clean+ crée une ambiance cocooning relaxante, et améliore les performances acoustiques de l’habitacle. Les bouches d’aération intelligentes et invisibles gardent le tableau de bord visuellement net et délicat. L’entrée et la sortie seront toujours à l’aise avec les portes à fermeture en douceur avec fenêtres sans cadre et poignées de porte affleurantes, ainsi que la clé numérique UWB et la clé intelligente.
PanoCinema est le cockpit numérique panoramique et immersif de l’ET5, doté des technologies AR et VR. NIO s’est associé à NREAL, une entreprise innovante de dispositifs AR, pour développer conjointement des lunettes AR exclusives à NIO, qui peuvent projeter une taille d’écran effective de 201 pouces à 6 mètres. NIO collabore également avec Nolo pour développer conjointement les lunettes NIO VR, avec des lentilles Pancake ultra-fines, réalisant un effet d’affichage binoculaire 4K. Le combiné d’instruments HDR de 10,2 pouces augmente encore la vivacité des images. Activé par le matériel de pointe, le développement continu de logiciels et la création de contenu, rehaussé par le tout nouvel éclairage ambiant à rideau de 256 couleurs et le système de son surround Dolby Atmos 7.1.4, PanoCinema crée un espace exclusif où les utilisateurs peuvent satisfaire tous leurs sens.
NIO ET5 est livré avec le dernier NIO Autonomous Driving (NAD). Avec NIO Aquila Super Sensing et NIO Adam Super Computing, la voiture obtiendra progressivement une expérience de conduite autonome sûre et rassurante dans des scénarios tels que les autoroutes, les zones urbaines, le stationnement et l’échange de batterie. Les fonctionnalités complètes de NAD seront progressivement déployées après validation du développement et seront disponibles pour les utilisateurs via un abonnement mensuel de 680 RMB sous ADaaS (AD as a Service).
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La vitesse et l’autonomie, bien sûr, comptent également avec les véhicules électriques, et, dans ce département, Nio dit que l’ET5 passe de zéro à 62 mph en 4,3 secondes, et qu’il passe de 62 mph à zéro en moins de 34 mètres. L’ET5 sera proposé avec différentes tailles de batterie, avec une autonomie de 342 miles sur le bas de gamme et plus de 620 miles d’autonomie avec la plus grande batterie. C’est le genre de chiffres dont Nio aura besoin pour avoir une chance contre Tesla, qui a eu une très longue avance. Finalement, cela pourrait vraiment devenir intéressant.