- Le RAM 1500 Rebel Havoc Edition rejoint le Ram 1500 programmation pour 2023.
- L’édition Rebel Havoc comprend de la peinture Baja Yellow et des graphismes Rebel sur le capot et le lit.
- L’édition 1500 Rebel Havoc commence à 72 205 $. La garniture Havoc était auparavant exclusive aux plus grands et aux plus méchants 1500 TRX et au prix de 106 445 $.
Que faites-vous lorsque vous vous engagez à vendre des camions en édition limitée et que vous avez un tas de peinture jaune Baja en excès? C’est facile, vous construisez une série extrêmement limitée de camions Ram 1500 édition Rebel Havoc pour rejoindre vos autres camions à tirage limité récemment créés.
Pour les clients, le choix de l’édition Havoc récompense principalement les changements visuels, dont le plus important est le plus évident visuellement – et implique clairement beaucoup de peinture jaune. Le pack ajoute également des graphismes « Rebel » au capot et aux ailes arrière; insignes, pare-chocs et calandre noirs ; et jantes noires brillantes de 18 pouces.
Le cœur battant du Rebel Havoc est le V8 Hemi de 5,7 litres, qui se connecte à une transmission automatique à huit rapports. La puissance du moteur inchangé reste à 395 chevaux et 410 livres-pied de couple.
Le Ram 1500 Rebel 4×4 2023 avec le groupe motopropulseur Hemi V-8 commence à 59 085 $ sans l’édition Havoc, l’ajout du package Rebel Havoc porte le prix de départ à 72 205 $, exactement le même que l’édition Lunar présentée la semaine dernière. Les deux sont équipés de l’ensemble d’équipements de niveau 2 qui comprend des subtilités telles qu’un écran tactile de 12,0 pouces, un système audio Harman/Kardon à 19 haut-parleurs, des sièges chauffants, un volant chauffant et des sièges à réglage électrique.
Tout comme la version TRX, dit Ram, le Rebel Havoc sera fabriqué en nombre extrêmement limité lors de sa mise en vente ce printemps, bien qu’aucun chiffre précis n’ait été donné.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.