Le Honda Passport est un VUS intermédiaire, mais ce n’est pas le premier qui vient à l’esprit lorsque vous pensez à faire du tout-terrain. Le Honda Passport TrailSport 2022 essaie de changer cela.
(Correction: J’ai eu un pet de cerveau et à l’origine appelé le passeport en taille réelle, mais il est de taille moyenne, désolé pour l’erreur.)
(Divulgation complète : Honda m’a donné une Civic pour me rendre à Borrego Springs, en Californie, pour conduire la Honda Passport TrailSport 2022, puis m’a donné une Honda Passport TrailSport 2022 pour rentrer à Los Angeles. Honda m’a également fourni suffisamment d’alcool et de nourriture pour tuer un petit cheval.)
Honda n’est généralement pas une marque que vous associez au tout-terrain. Honda fabrique de très bonnes voitures très fiables, mais pas des guerriers tout-terrain, à moins que vous ne comptiez certaines versions de la Ridgeline, que Honda pilote également. Je dis cela en tant que propriétaire de Honda moi-même ; La marque de Honda, c’est qu’ils fabriquent des voitures compétentes pour les citadins et les banlieues, rien de plus, rien de moins.
Le Honda Passport TrailSport 2022 est une idée différente, cependant. C’est le premier passeport à être spécifiquement conçu pour l’overlanding et le tout-terrain, etc. Il vise le même marché que le Ford Bronco à quatre portes et le Jeep Wrangler à quatre portes.
C’est toujours le Passport de troisième génération qui a été introduit en 2019, et pas un rafraîchissement de milieu de cycle, exactement, mais une nouvelle garniture pour Honda à saisir sur le moment actuel, qui est de foutre le camp de votre maison mais pas avec d’autres personnes . C’est par voie terrestre, puisque c’était à la mode avant même la pandémie. Honda veut être robuste et aventureux maintenant, ce qui est définitivement du moment, bien que je ne sois pas sûr de savoir qui demande à Honda de le faire, à part Honda lui-même.
Qu’est-ce que le Honda Passport TrailSport ?
Il s’agit d’un SUV à quatre portes avec une construction monocoque, une suspension indépendante et une transmission intégrale avec quatre modes de conduite différents pour la conduite normale, la conduite sur sable, la conduite dans la boue et la conduite sur neige. Il y a un visuel élégant que l’on peut activer qui vous montre combien de couple est envoyé à chaque roue pendant que vous conduisez.
La voiture est destinée aux personnes qui aiment l’idée de faire du tout-terrain et qui ont besoin d’un véhicule capable de le faire, ou du moins d’y aspirer. C’est aussi une voiture pour les gens qui sont assez honnêtes pour savoir que cette idée n’est qu’une aspiration. C’est une voiture, en d’autres termes, pour les Californiens, même si je suis sûr que beaucoup de gens ailleurs l’achèteront aussi.
Spécifications qui comptent
La voiture est équipée d’un V6 de 3,5 litres qui développe 280 chevaux et 262 lb-pi de couple, ce qui, selon Honda, est meilleur qu’un Toyota 4Runner. Il a une transmission automatique à neuf vitesses, à laquelle vous ne pensez jamais.
La garniture TrailSport comprend des roues de 18 pouces, qui sont plus petites que les roues de 20 pouces des versions EX-L et Elite, ce qui est mieux parce que hors route, vous voulez des pneus plus profilés pour éviter les crevaisons. Honda dit qu’il y a plus d’espace pour les jambes et le volume des passagers que le 4Runner, ainsi que le volume de chargement. Honda note également que le passeport 2022 obtient une cote de sécurité cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration, tandis que le 2022 4Runner obtient quatre étoiles.
Honda et Toyota devraient se faire une place et régler leurs différends. Le Honda Passport TrailSport 2022 commence à 42 470 $ et est disponible en six couleurs différentes, mais pas en vert.
Qu’est-ce qui est génial
Une balade dans une Honda Passport Trailsport 2022 dépouillée dont la majeure partie de l’intérieur a été arrachée au profit d’un arceau de sécurité a été révélatrice, en ce sens qu’elle a prouvé que la voiture est vraiment capable de performances, si elle en a besoin. Un trajet séparé sur un sentier sablonneux dans le parc d’État du désert d’Anza-Borrego a montré les différents modes de conduite, ce qui montrait à quel point les quatre roues motrices avaient évolué vers la traction intégrale, ainsi que le contrôle de la traction. Si vous êtes un passionné et que vous êtes un maniaque de la traction arrière, de la transmission manuelle, eh bien, cette voiture n’est pas pour vous.
Le 2022 Honda Passport TrailSport a également des choses dont les maniaques de la propulsion arrière et de la transmission manuelle ne se soucient pas, mais le reste d’entre nous le fait, comme les fonctionnalités d’aide à la conduite que nous attendons de la plupart des nouvelles voitures. Je parle de choses comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et le freinage d’urgence automatique. Dans les embouteillages, la voiture peut plus ou moins rouler toute seule, à condition de mettre les mains sur le volant de temps en temps.
Qu’est-ce qui est faible
La Honda Passport TrailSport 2022 n’a pas de pneu de secours pleine grandeur, ce qui est un indice de ce qu’est réellement cette voiture, c’est-à-dire que Honda voit une opportunité de marketing sur le marché américain pour les choses hors route et y va. Honda dit qu’une pièce de rechange pleine grandeur pourrait venir dans les versions futures, mais je suis resté bloqué sur ce détail, car, si vous avez déjà fait du tout-terrain, vous savez que les crevaisons de pneus sont un gros problème.
Bien sûr, la plupart des gens qui achètent le Honda Passport TrailSport 2022 ne feront jamais du tout-terrain et c’est aussi le pari de Honda, et ils ont raison. Honda, néanmoins, dit que de meilleures choses arrivent dans les versions futures, y compris une meilleure garde au sol (actuellement de 8,1 pouces), qui nécessitait une pièce de rechange pleine grandeur, plus de protection pour le soubassement et plus de pneus tout-terrain, bien que vous puissiez obtenir ces pièces de rechange déjà, bien sûr. Ce que le Honda Passport TrailSport 2022 est vraiment, c’est le début des ambitions robustes de Honda Passport, bien qu’également un peu étranges, car il n’y a rien d’hybride ou d’électrique à ce sujet, et il ne fait que 21-22 mpg combinés.
Verdict anticipé
Il existe d’autres versions du Honda Passport 2022, à savoir la base EX-L et la meilleure Elite, mais Honda, pour l’instant, veut que vous connaissiez le TrailSport, qui est nouveau et juste en dessous de l’Elite, et qui a l’air cool et est construit en Amérique et se conduit comme une voiture moderne, raffinée. Si vous voulez vraiment aller sur les sentiers – et vous ne le faites probablement pas parce que vous êtes une personne sensée – vous voulez probablement autre chose, comme un Jeep Wrangler, mais le 2022 Honda Passport TrailSport est pour ceux d’entre vous qui veulent faire du cosplay , ce qui est bien. Cela englobe de toute façon presque toutes les voitures de cette catégorie.