Aperçu
Pendant plusieurs décennies, la Classe G de Mercedes-Benz s’est bâtie une réputation de tout-terrain conquérant avant de devenir un symbole de statut à six chiffres pour les célébrités. Maintenant, avec le paysage automobile qui s’éloigne des voitures à essence, la Classe G engendre l’EQG tout électrique. Jusqu’à présent, Mercedes n’a montré que le Concept EQG, qu’elle qualifie d' »étude de quasi-production ». L’EQG conserve le style carré classique de la Classe G, et Mercedes affirme que l’EQG continuera d’être un véhicule tout-terrain extrêmement performant. La Mercedes EQG 2025 devrait avoir quatre moteurs électriques, un par roue, et intégrera ses batteries dans un châssis en échelle robuste à l’ancienne.
Quoi de neuf pour 2025 ?
L’EQG sera un tout nouveau modèle pour la marque Mercedes lors de son lancement. Nous nous attendons à ce qu’il arrive pour l’année modèle 2025, ce qui signifie qu’il pourrait être mis en vente en 2024. Bien qu’il partagera probablement une suspension et un châssis similaires avec la Classe G à essence, les batteries et les moteurs électriques seront nouveaux pour le EQG.
Prix et lequel acheter
Nous estimons que le prix de la Mercedes EQG 2025 sera d’environ 150 000 $ lorsqu’elle atteindra les concessionnaires. Nous en saurons plus sur les différentes versions EQG et leurs prix plus près de la date de mise en vente du tout-terrain électrique.
Moteur électrique, puissance et performances
L’EQG devrait être alimenté par quatre moteurs électriques, un près de chaque roue, qui seront contrôlables individuellement, ce qui devrait améliorer les performances de conduite sur route et hors route. Si le concept est une indication, l’EQG sera également livré avec une boîte de vitesses à 2 vitesses commutable pour voyager loin des sentiers battus. L’EQG utilisera une configuration de châssis similaire à celle de la Classe G à essence, avec une suspension avant indépendante sophistiquée, ce qui devrait faciliter la conduite sur route.
Intérieur, confort et chargement
Le Concept EQG est équipé d’un boîtier verrouillable à la place du logement de roue de secours traditionnel, pour ranger le câble de charge et fournir un espace de stockage supplémentaire, mais nous nous attendons toujours à ce que l’EQG propose un pneu de secours monté à l’arrière, contrairement au concept.
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Portée, charge et autonomie de la batterie
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
- Intérieur, confort et chargement
- Infodivertissement et connectivité
- Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
- Couverture de garantie et d’entretien