Aperçu
Le vent tourne pour les véhicules électriques alors qu’un afflux de nouveaux modèles inonde le marché, et Fisker cherche à capitaliser sur ce sentiment avec son bien nommé Ocean SUV. Le modèle le plus accessible commence à moins de 40 000 $ et offre une autonomie estimée à 250 milles. Tous les autres océans ont une configuration à quatre roues motrices et à deux moteurs qui génère au moins 540 chevaux et accélère à 60 mph en moins de 4,0 secondes. La version la plus longue devrait dépasser 350 miles sur une seule charge. Non seulement le Fisker Ocean 2023 est un beau VUS dans la veine du Range Rover Evoque, mais il possède également des caractéristiques uniques disponibles. Il convient de noter un écran tactile central de 17,1 pouces qui pivote verticalement et horizontalement et un mode qui ouvre le panneau de toit, toutes les vitres latérales et la vitre arrière pour donner à l’habitacle la sensation balayée par le vent d’un cabriolet. Seul le temps dira si les cotes d’autonomie, les performances et les astuces de l’Ocean impressionneront le public obsédé par Tesla.
Quoi de neuf pour 2023 ?
L’Ocean 2023 est un nouveau VUS tout électrique de Fisker. Le site Web de la société indique que certains modèles arriveront cette année.
Prix et lequel acheter
Fisker a annoncé les prix préliminaires pour l’ensemble de la gamme Ocean. Cependant, la société n’a pas précisé le montant des frais de destination, nous ne pouvons donc qu’estimer le prix de départ de chaque version. Au départ, nous pensons que l’Ocean Ultra, avec son groupe motopropulseur à traction intégrale et son équipement standard plus souhaitable, semble être le meilleur rapport qualité-prix.
Moteur électrique, puissance et performances
Le point d’entrée dans la gamme Ocean 2023 est le modèle Sport, qui dispose d’un seul moteur électrique alimentant les roues avant. Avec 275 chevaux au robinet, il devrait passer de zéro à 60 mph en 6,9 secondes. L’Ultra et l’Extreme (et l’édition limitée One) ont un moteur électrique sur chaque essieu qui crée une transmission intégrale. Avec une puissance totale du système allant jusqu’à 550 chevaux, la version la plus rapide est estimée à sprinter d’un arrêt à 60 mph en 3,6 secondes. Tous les modèles sont équipés de roues de 20 pouces sur pneus à faible résistance au roulement. Un ensemble de pneus de performance montés sur des jantes de 22 pouces est également disponible. L’Ocean à traction avant est conçu pour remorquer 2040 livres, tandis que les exemples à traction intégrale peuvent tirer 4000 livres. Un modèle Force E prêt pour le tout-terrain devrait rejoindre la gamme plus tard d’ici la fin de l’année.
Portée, charge et autonomie de la batterie
L’Ocean est livré avec des batteries de différentes tailles, mais Fisker n’a pas publié leur capacité utilisable. Pourtant, l’EPA estime que le modèle à moteur unique peut parcourir 250 miles avec une seule charge. Avec deux moteurs, cette estimation de portée peut dépasser 350 miles. L’Ocean est également compatible avec la plupart des bornes de recharge pour véhicules électriques, et Fisker s’est associé à Electrify America pour fournir aux propriétaires une quantité indéterminée de recharge gratuite. Les temps de charge exacts de l’océan n’ont pas non plus été publiés, mais on nous dit que les panneaux solaires disponibles sur le toit (appelés SolarSky) peuvent fournir jusqu’à 2000 miles d’autonomie par an dans des conditions idéales. Cependant, cette affirmation reste à voir.
Intérieur, confort et chargement
À l’intérieur, l’océan a une disposition simple qui est compensée par quelques contrôles simples, et il est bordé de matériaux récupérés qui favorisent la durabilité. En plus d’un grand écran tactile qui tourne sur tous les modèles sauf le modèle de base, son tableau de bord intègre un groupe de jauges numériques minces et des matériaux attrayants qui le traversent. La quantité d’équipements standard haut de gamme est limitée puisque l’Ocean d’entrée de gamme est commercialisé comme un véhicule électrique abordable. Cependant, chaque modèle est équipé d’un rétroviseur avec alimentation pour appareil photo numérique, d’une colonne de direction à réglage électrique et d’un hayon arrière à commande électrique. Alors que la version Sport a un toit ouvrant panoramique en verre fixe, le reste de la gamme a un toit en verre panoramique avec un panneau rétractable. L’activation du mode California de ce dernier ouvre le toit ainsi que les vitres arrière et latérales pour créer une expérience en plein air de type cabriolet. Nous espérons seulement que sa banquette arrière et son espace de chargement sont plus utiles que ceux de la berline malheureuse de l’entreprise.
Infodivertissement et connectivité
Tout comme une Tesla, la pièce maîtresse de l’intérieur de l’Ocean est un immense écran tactile. Contrairement à une Tesla, l’écran de 17,1 pouces peut pivoter entre les orientations portrait et paysage, en fonction des conditions de conduite. Alors que l’écran du modèle de base est fixé verticalement, son système d’infodivertissement est livré en standard avec une chaîne stéréo Harman/Kardon. Tous sauf le modèle Sport sont dotés de l’écran tactile pivotant innovant et d’un système audio plus puissant.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
L’Ocean est livré avec une quantité impressionnante de technologies d’assistance à la conduite de série. La technologie prête à l’emploi, appelée package Fisker Intelligent Pilot, comprend le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts et l’assistance au maintien de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Ocean, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
La garantie limitée et la garantie du groupe motopropulseur de Fisker sont supérieures à la moyenne. Cependant, sa garantie de batterie est actuellement la norme de l’industrie et l’entretien gratuit n’est pas inclus.
- La garantie limitée couvre six ans ou 60 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
- Les composants électriques sont couverts pendant 10 ans ou 100 000
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel