- La startup de recharge de véhicules électriques itselectric s’est associée à la New York City Economic Development Corporation et à Hyundai CRADLE pour tester des chargeurs de trottoir à New York cette année.
- Ces bornes de recharge peuvent être installées sans frais pour les propriétaires et peuvent générer 1 000 $ ou plus de revenus chaque année pour les propriétaires de sites.
- La recharge en bordure de rue est considérée comme un type d’infrastructure crucial pour les habitants des appartements, alors que plusieurs États américains se préparent à passer aux ventes exclusives aux VZE d’ici 2035.
Alors que l’État de New York se prépare à éliminer progressivement la vente de voitures et de camions légers à combustion interne d’ici 2035, les signes de progrès vers cet objectif dans la plus grande ville de l’État peuvent être à la fois abondants et décourageants. Les grandes places de recharge sont encore loin d’être monnaie courante, et la possession d’un véhicule électrique en ville signifie souvent un chargeur de niveau 2 dédié dans un garage à la maison.
Mais les habitants des appartements qui possèdent des voitures devront également faire face à l’objectif de 2035, et cela vaut non seulement pour les résidents de New York, mais pour l’ensemble de l’État. En l’absence de chargeur à la maison, tous les propriétaires de voitures devront-ils passer du temps chaque semaine à attendre que leur voiture soit rechargée à une station ?
C’est le problème que les chargeurs en bordure de rue espèrent résoudre, mais les progrès dans leur adoption ont fait défaut, principalement en raison de l’investissement et de la construction nécessaires.
Un nouvel effort d’une startup basée à Brooklyn c’est électrique, en partenariat avec la New York City Economic Development Corporation et Hyundai CRADLE, testera des bornes de recharge de sa propre conception dans la ville plus tard cette année. De plus, la société est le seul réseau de recharge qui offre réellement un modèle de partage des revenus aux propriétaires de propriétés résidentielles.
« Les États-Unis ont des objectifs ambitieux pour l’adoption des véhicules électriques, mais le pays n’est pas actuellement préparé à ce que cela signifie en termes de recharge accessible », a déclaré Nathan King, PDG et cofondateur d’itselectric. « Notre technologie est spécialement conçue pour les villes afin de garantir que chaque communauté, quel que soit le revenu médian ou la prévalence des allées et des garages, a accès à des transports propres. »
Le réseau ne facturera pas les propriétaires
L’entreprise s’associe à des propriétaires individuels qui souhaitent installer des bornes de recharge comme source de revenus, avec itselectric analysant le panneau électrique et la bordure pour s’assurer qu’ils sont adaptés. Si un site semble convenir, itselectric installe et entretient un chargeur de niveau 2 sans frais pour les propriétaires, qui est alimenté par l’énergie de réserve provenant de l’alimentation électrique d’un bâtiment. Les propriétaires de VE qui deviennent membres du réseau peuvent alors localiser un chargeur et l’utiliser.
La société affirme que les propriétaires qui hébergent des chargeurs peuvent gagner des montants à partir de 1 000 $ par chargeur et par an.
Le programme pilote verra six bornes de recharge à deux endroits à partir de ce printemps : aux studios Steiner et au terminal de l’armée de Brooklyn. Les poteaux, avec des cordons entièrement détachables, seront utilisés pendant deux mois par des conducteurs de véhicules électriques locaux recrutés dans la région et resteront opérationnels pendant encore quatre mois après la période pilote initiale.
itselectric a été nommé finaliste dans Défi d’innovation ouvert pour les véhicules électriques de Hyundai CRADLEsélectionné en fonction de son potentiel à améliorer l’expérience de recharge pour les propriétaires de véhicules et à élargir l’accès aux véhicules électriques.
Cette idée se répandra-t-elle en dehors de New York ?
« La solution de recharge AC modulaire d’itselectric apporte une infrastructure à faible coût et génératrice de revenus aux communautés urbaines traditionnellement mal desservies à travers le pays », a déclaré Olabisi Boyle, vice-président, planification des produits et stratégie de mobilité, Hyundai Motor North America. « Hyundai se consacre à un avenir plus vert et notre partenariat avec itselectric nous aidera à atteindre notre objectif de neutralité carbone d’ici 2045. »
Bien entendu, des progrès devront être réalisés à plus grande échelle, non seulement à New York, mais également dans tout l’État et dans tout le pays, car de plus en plus d’États adoptent 2035 comme date cible pour passer aux ventes de véhicules neufs exclusivement ZEV. Des bornes de recharge sont en préparation pour NYC, mais même maintenant, il est clair que les fournisseurs de recharge en bordure de rue auront beaucoup de terrain à couvrir au cours de la prochaine décennie, en particulier dans les zones mal desservies par les grandes stations de recharge, car les véhicules électriques deviennent de plus en plus un type de véhicule courant pour beaucoup.
Jay Ramey a grandi autour de voitures européennes très étranges, et au lieu de chercher quelque chose de fiable et confortable pour son usage personnel, il a été attiré par le côté le plus aventureux du spectre de la fiabilité. Bien qu’il ait été suivi par des voitures françaises au cours de la dernière décennie, il a réussi à éviter d’être propriétaire de Citroën, les jugeant trop banales, et étudie actuellement des voitures de l’ex-Tchécoslovaquie. Jay est chez Autoweek depuis 2013.