- La Ford Mustang 2024 avec le V-8 en option coûtera plus cher que prévu à l’origine, car signalé pour la première fois par Motor Authority.
- Les augmentations de prix des modèles V-8 sont principalement dues aux taxes énergivores qui ajoutent un supplément de 1 000 $ à 1 300 $.
- Le coupé Mustang GT commence maintenant à 44 090 $ (en hausse de 1 000 $) et le Dark Horse de 500 chevaux commence maintenant à 60 895 $ (en hausse de 1 300 $).
Les personnes qui envisagent d’acheter une Ford Mustang 2024 équipée du Coyote V-8 révisé de 5,0 litres devront payer au moins 1 000 $ de plus que prévu. L’augmentation de prix est le résultat de la nouvelle pony car de septième génération qui a été frappée d’une taxe sur l’essence, qui s’applique aux véhicules qui ne répondent pas aux normes fédérales d’économie de carburant.
À l’origine, le coupé Mustang GT équipé d’un manuel avait un PDSF de base de 43 090 $, mais maintenant, il passe à 44 090 $ après avoir ajouté la taxe de 1 000 $ sur la consommation d’essence. Cela affecte également les modèles coupé et cabriolet GT Premium, qui voient leurs prix de départ grimper à 48 610 $ et 54 110 $, respectivement.
La Mustang Dark Horse, qui dispose d’une version améliorée du Coyote V-8 et produit 500 chevaux par rapport aux 480 à 486 poneys de GT, est frappée d’une taxe encore plus élevée de 1300 $ sur la consommation d’essence. Cela porte le PDSF de base du modèle de performance nouvellement introduit à 60 895 $. Un porte-parole de Ford a également déclaré Voiture et chauffeur que le prix de base du Dark Horse Premium a augmenté de 1 400 $ « en raison de la forte demande ». Il commence maintenant à 64 860 $.
Plusieurs des options disponibles du Dark Horse coûteront également plus cher que prévu. La liste comprend le package Appearance (jusqu’à 250 $ à 1500 $), le package Handling (jusqu’à 495 $ à 4995 $) et les roues en fibre de carbone (jusqu’à 500 $ à 8995 $). La Ford Mustang 2024 devrait être mise en vente cet été.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.