Un pilote d’Air Canada révèle ce qui se passe quand quelqu’un meurt dans un avion en plein vol

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Il s’agit de la dernière interaction avec le service client de la compagnie aérienne.

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Vous venez de mourir dans un avion, comme par exemple une femme d’une soixantaine d’années l’autre jour au-dessus de l’Angleterre, en route vers Manchester depuis Tenerife. L’avion est maintenant un corbillard.

Que va-t-il se passer ensuite ?

D’une part, il y aura probablement de la panique et des émotions accrues, comme lorsque Jack, le mari de Caroline Jordan, âgé de 62 ans, est décédé lors d’un vol de Los Angeles à Albuquerque en 2014, et que l’équipage de conduite a refusé d’utiliser un défibrillateur parce que sa poitrine était si poilu, incitant Caroline à contacter les médias se plaindre des procédures et de la formation des équipages.

C’est quand même assez rare. Un rapport de 2013 dans le New England Journal of Medicine sur « Les résultats des urgences médicales sur les vols commerciaux des compagnies aériennes » a identifié des milliers d’urgences médicales (sur des millions de voyages de passagers sur un peu moins de trois ans), dont 0,3 % se sont soldés par la mort. Sur 36 décès identifiés, 30 sont survenus pendant le vol, allant d’un nouveau-né d’un mois à un homme de 92 ans.

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Certains conseils sur ce qui est censé se produire dans ce scénario morbide sont offerts par un pilote d’Air Canada dans son livre, publié l’année dernière, intitulé « C’est votre capitaine qui parle : Histoires du poste de pilotage. »

Daily Mail britannique récemment revu la section du livre sur les décès en vol, que l’auteur Doug Morris qualifie de « sujet extrêmement sensible ».

Il souligne que, parmi les voyageurs d’agrément et d’affaires, il y a des personnes qui prennent l’avion pour se faire soigner ou qui reviennent passer leurs derniers jours dans un endroit spécial pour eux.

Julio Galán, par exemple, l’un des peintres les plus connus du Mexique, avait déjà subi une hémorragie cérébrale au sol lorsqu’il est décédé à l’âge de 46 ans en 2006 lors d’un vol de retour vers son domicile à Monterey, au Mexique.

Tout d’abord, techniquement, aucun passager aérien n’est légalement mort tant qu’un médecin ne l’a pas dit.

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« Les aéroports comme Londres Heathrow considèrent que la personne n’est pas décédée tant que le médecin de l’autorité portuaire n’a pas attesté le décès », écrit Morris. « Seul un médecin agréé peut prononcer le décès ; sinon, il est considéré comme « apparent ».

Alors, comme cela rapport sur les protocoles non contraignants de l’Association du transport aérien international décrit, le personnel de cabine et peut-être les passagers utiles continueront probablement à effectuer la réanimation cardio-pulmonaire pendant au moins 30 minutes, tant que la turbulence permet au défunt d’être allongé sur le sol. En fortes turbulences, tout le monde doit porter sa ceinture de sécurité, même les morts.

Parfois, cependant, il peut être évident que les efforts de sauvetage ont échoué.

« Si possible, les passagers sont déplacés, mais rappelez-vous, la plupart des vols sont complets. Ou, si possible, le corps est déplacé », écrit Morris. « Le corps est recouvert d’une couverture jusqu’au cou, le siège est incliné, des masques pour les yeux sont utilisés, la ceinture de sécurité est attachée et des oreillers sont utilisés pour le rembourrage. »

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Il est désormais peu probable que l’avion atteigne sa destination prévue à temps, à moins qu’il n’y soit déjà presque. Dans le récent cas anglais, l’avion a pris un « virage très dramatique vers la droite », a déclaré un passager, indiquant aux nombreux passagers « visiblement bouleversés et émotifs » que le pire s’était produit. Peu de temps après, l’avion a atterri à Newquay sur la côte sud et un coroner a pris le relais.

Morris écrit sur ses expériences avec un service de consultation en direct en vol qui aide à déterminer si une urgence médicale à bord nécessite un détournement de vol. Les décès présumés le font certainement.

« J’ai dérouté vers quelques endroits sous leur recommandation, mais j’ai également maintenu le vol la plupart du temps, sur la base de leurs conclusions d’experts », dit-il, ajoutant que « le service est un sauveur pour tout le monde car il n’y a rien de facile à faire. ‘se garer sur le côté de la route’ dans un avion de ligne.