Extrait du numéro de mai 2023 de Voiture et chauffeur.
CE QUE C’EST
Les rapports sur la mort de Maxima sont grandement exagérés. Alors que la Maxima à combustion interne devrait se terminer cette année, nous n’aurons pas à attendre longtemps pour son successeur électrique. Nous nous attendons à ce qu’il porte une partie du style pointu du concept IMs 2019, une voiture que Nissan appelle une « berline sport surélevée ». À nos oreilles, cela ressemble assez à « Toyota Crown ».
POURQUOI EST-CE IMPORTANT
Nissan reste dédié aux berlines même si les constructeurs automobiles abandonnent le segment au profit de tout SUV. Placer une berline électrique véritablement futuriste au sommet de sa gamme contribuerait à renforcer l’idée que les berlines sont là pour rester.
PLATEFORME
La Maxima EV roulera sur la plate-forme CMF-EV de Nissan, qui sous-tend le SUV électrique Ariya et est partagée avec les partenaires Renault et Mitsubishi. Il servira de base à plus d’une douzaine de véhicules électriques d’ici 2030.
GROUPE MOTOPROPULSEUR
L’Ariya de base produit 214 chevaux et 221 livres-pied de couple, et une Maxima d’entrée de gamme ne serait pas surprenante avec une configuration similaire. Conformément à l’intention sportive de la Maxima, il serait agréable de voir les chiffres du concept IMs – 483 chevaux et 590 livres-pied – faire leur apparition.
CONCOURS
BMW i4, Hyundai Ioniq 6, berline Sony/Honda Afeela EV, Tesla Model 3.
CE QUI POURRAIT TOURNER MAL
Cela pourrait très bien finir par une Bud Light édulcorée, comme les trois dernières générations de Maxima à essence.
ARRIVÉE ET PRIX ESTIMÉS
La production devrait démarrer à Canton, dans le Mississippi, en 2025. Le prix devrait être proche de celui de l’Ariya, qui démarre au milieu des 40 000 $.
Rédacteur principal
Les voitures sont la confiture d’Andrew Krok, avec la mûre de Boysen. Après avoir obtenu un diplôme en anglais de l’Université de l’Illinois à Urbana-Champaign en 2009, Andrew s’est fait les dents en écrivant des articles de magazine indépendants, et maintenant il a une décennie d’expérience à plein temps à son actif. Chicagoien de naissance, il habite Détroit depuis 2015. Peut-être qu’un jour il fera quelque chose à propos de ce diplôme d’ingénieur à moitié terminé.