- Le Lincoln Nautilus 2024 arrive avec un intérieur élégant centré autour d’un écran de 48,0 pouces s’étendant sur le tableau de bord, actionné via un écran tactile de 11,1 pouces ci-dessous.
- Le Nautilus ajoute également un nouveau groupe motopropulseur hybride, avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres fonctionnant avec un moteur électrique pour cracher une puissance combinée de 310 chevaux.
- Les premières unités du Nautilus 2024, qui seront fabriquées en Chine, arriveront dans les salles d’exposition au début de l’année prochaine.
Le Lincoln Nautilus 2024 a été dévoilé aujourd’hui, montrant un bel extérieur et une cabine de haute technologie avec un écran de 48,0 pouces couvrant la largeur du tableau de bord. Il s’agit de la première mise à jour majeure depuis que le crossover MKX a pris le surnom de Nautilus en 2019, et la nouvelle génération de SUV de taille moyenne à deux rangées de Lincoln ajoute également un groupe motopropulseur hybride.
Le Nautilus a l’air plus audacieux qu’auparavant, avec une position plus déterminée et une bande lumineuse à LED horizontale qui s’étend hors des phares, se rencontrant au niveau du logo illuminé au centre de la plus grande calandre. Tous les Nautilus disposent d’un toit noirci et les feux arrière à LED intègrent une police lumineuse « Lincoln ». Les poignées de porte sont dissimulées dans la garniture des vitres, comme sur la berline Continental dont la production a pris fin en 2020.
Acres d’écrans
Le véritable sujet de discussion est à l’intérieur, où deux écrans de 24,0 pouces se rejoignent pour créer une unité massive de 48,0 pouces s’étendant sur toute la cabine, contrôlée par un écran tactile de 11,1 pouces qui se trouve plus près du conducteur. Lincoln dit que l’écran aide les conducteurs à rester concentrés sur la route en gardant les informations importantes plus haut dans leur champ de vision. L’affichage est facilement personnalisable en faisant glisser et en déposant différents widgets depuis l’écran tactile ci-dessous, tandis qu’un mode « calme » éteint complètement l’écran de droite. L’écran de 48,0 pouces se fond dans une pièce de garniture unique sur les portes avec une surface en forme de vague et rétro-éclairé par des LED qui peuvent changer de couleur.
Parfums, cuir et massage
Le grand écran joue également un rôle clé dans « Lincoln Rejuvenate », une nouvelle fonctionnalité qui voit l’écran, le système audio, l’éclairage intérieur et les sièges de massage se combiner pour offrir une performance destinée à détendre et à redynamiser le conducteur. Pour la première fois sur une Lincoln, un diffuseur en option diffusera également l’un des trois parfums dans l’habitacle lors de la fonction « Rejuvenate ».
Le cuir riche, l’éclairage ambiant et la finition cristalline des boutons et des cadrans confèrent à l’intérieur une sensation de luxe, et le Nautilus sera proposé avec des sièges à réglage électrique 24 directions et un système audio Revel à 28 haut-parleurs. Les sièges avant chauffants et ventilés sont de série, tandis que les sièges chauffants de la deuxième rangée sont en option sur les versions inférieures et de série sur le Black Label. Tous les Nautilus incluent les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, tandis qu’Alexa est intégré en tant qu’assistant vocal pour contrôler le véhicule et les appareils domestiques intelligents.
Plus de V-6
Le Nautilus n’offre plus de V6 sous le capot, remplaçant le moteur six cylindres par un groupe motopropulseur hybride qui associe un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres à un moteur électrique de 134 chevaux pour un total de 310 poneys. La configuration hybride, offerte sur toute la gamme Nautilus, est inférieure de 25 ch au V6 sortant et est reliée à une transmission à variation continue.
Le moteur de base est un 2,0 litres turbocompressé – également proposé dans le Corsair – qui développe 250 chevaux et 275 livres-pied de couple, en baisse de 5 livres-pied sur le Nautilus à quatre cylindres 2023. Le moteur d’entrée de gamme est toujours associé à la même boîte automatique à huit rapports que le modèle sortant, mais la traction avant n’est plus disponible, avec tous les Nautilus 2024 à traction intégrale de série. Alors que l’Aviator de taille moyenne à trois rangées monte ses moteurs longitudinalement, le Nautilus 2024 roule sur une version de la plate-forme transversale C2 qui sous-tend également le Corsair et le Ford Escape.
La garniture de base Premiere roule sur des roues de 19 pouces, tandis que la réserve est équipée de roues de 21 pouces et les mises à niveau Black Label vers des roues de 22 pouces. Une suspension adaptative est facultative. Tous les Nautilus 2024 sont équipés de BlueCruise, la technologie de conduite mains libres sur autoroute de Ford, avec un essai gratuit de 90 jours pour les versions inférieures et quatre ans inclus sur les versions supérieures avant de devenir un abonnement payant. La dernière version de BlueCruise exécutera désormais les changements de voie lorsque le conducteur active le clignotant, et suggérera également des changements de voie si vous êtes coincé derrière des véhicules plus lents. Toute une suite d’autres fonctions d’aide à la conduite sont également de série, y compris le régulateur de vitesse adaptatif.
Le Nautilus 2024 sera construit en Chine, à l’usine de Hangzhou qui fait partie de la coentreprise de Ford avec le constructeur automobile chinois Changan, et les premières unités devraient arriver chez les concessionnaires aux États-Unis au début de 2024. Les prix n’ont pas encore été publiés, mais nous nous attendons à une légère augmentation par rapport au prix de base de 46 220 $ du modèle sortant.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.