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Après plusieurs années de forte croissance des ventes de véhicules électriques, il semble que l’offre de véhicules électriques d’occasion commence également à augmenter. Les données recueillies par l’analyste du secteur Cox Automotive montrent une augmentation de 32% des ventes de véhicules électriques d’occasion par l’intermédiaire de concessionnaires automobiles agréés à 42 753 voitures pour les trois premiers mois de 2023. Cox dit que cela n’inclut pas les ventes de parties privées et que les ventes de véhicules électriques d’occasion au premier trimestre de cette année représentent deux fois plus que ceux vendus au premier trimestre 2021.
« Chaque nouveau véhicule finit par devenir un véhicule d’occasion », a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive. « Nos ensembles de données indiquent que les ventes de véhicules électriques d’occasion commenceront à augmenter rapidement à partir d’ici, suivant une voie claire tracée par les nouvelles ventes. Au premier trimestre, notre équipe de Manheim [a wholesale marketplace for used cars] traité un nombre record de véhicules électriques d’occasion sur le marché de gros. Il s’agit d’un défi imminent pour l’industrie que nous avons déjà commencé à relever, car attribuer une valeur à un véhicule électrique d’occasion est un nouvel ensemble de compétences que nous devons tous développer et affiner. »
Plus de 900 000 voitures d’occasion sont passées par Manheim au premier trimestre 2023, dont 9 800 étaient des véhicules électriques, un pourcentage global infime mais une augmentation de 40 % par rapport au premier trimestre 2022.
Cette année, Cox s’attend à ce que les ventes de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis dépassent le million de voitures, et pour le premier trimestre 2023, il indique que l’adoption des véhicules électriques est passée à 7 % de toutes les ventes de véhicules neufs. La plupart de ces nouveaux véhicules électriques portent toujours un badge Tesla ; la part de marché de l’entreprise peut diminuer à mesure que d’autres équipementiers lancent de nouveaux modèles électriques, mais elle représente toujours plus de la moitié de tous les nouveaux véhicules électriques vendus aux États-Unis.
Comme nous l’avons couvert récemment, Tesla s’est engagé dans des séries répétées de réductions de prix pour stimuler les ventes, en retirant des milliers de dollars du PDSF pour le modèle 3, le modèle Y, le modèle S et le modèle X.
Cox dit que cela a eu l’effet bienvenu de faire baisser les prix des véhicules électriques d’occasion, mais pas de beaucoup – les prix ont chuté d’environ 4 % d’une année sur l’autre, dit Cox. Aujourd’hui, le prix d’achat moyen d’un véhicule électrique d’occasion est de 43 000 $ ; le prix d’achat moyen d’un nouveau véhicule électrique est beaucoup plus élevé de 59 000 $.
Il y a maintenant un crédit d’impôt pour les véhicules électriques d’occasion
Les nombreuses ventes de Tesla et la baisse des prix ne sont probablement pas les seuls facteurs de ce boom des ventes de véhicules électriques d’occasion. Lorsque le Congrès a adopté la loi de 2022 sur la réduction de l’inflation, il a réorganisé les règles du crédit d’impôt pour véhicules propres et ajouté un crédit pouvant atteindre 4 000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion.
Tous les véhicules électriques d’occasion ne sont pas admissibles au crédit d’impôt pour véhicules propres d’occasion. Pour commencer, tout ce qui se rapproche de ce prix de vente moyen de 43 000 $ est épuisé – il y a un prix maximum d’éligibilité de 25 000 $, avec un crédit de 4 000 $ ou 30 % du prix d’achat, selon le montant le plus bas.
Les plafonds de revenus sont également bien inférieurs aux plafonds de revenus des nouveaux véhicules électriques, et le crédit n’est disponible que si vous achetez un véhicule électrique d’occasion auprès d’un concessionnaire automobile, et non d’un particulier. Mais ce concessionnaire automobile est autorisé à réclamer le crédit et à transmettre les économies à l’acheteur maintenant.
Un véhicule électrique d’occasion ne peut pas non plus être trop neuf ; elle doit être antérieure d’au moins deux années modèles à l’année civile au cours de laquelle elle est achetée comme voiture d’occasion. D’autres conditions sont similaires au nouveau crédit d’impôt pour véhicules propres, y compris un poids brut maximal du véhicule inférieur à 14 000 lb et une capacité de batterie d’au moins 7 kWh, qui comprendra certains véhicules électriques hybrides rechargeables, comme la Chevrolet Volt.