- Toyota prévoit de construire un SUV électrique à trois rangées aux États-Unis à partir de 2025.
- La société prévoit également d’introduire 10 véhicules électriques dans le monde d’ici 2026, ces modèles électriques de nouvelle génération devant doubler l’autonomie.
- Une mystérieuse nouvelle Lexus EV a également été taquinée lors de la conférence de presse d’aujourd’hui qui mettait en vedette plusieurs dirigeants éminents.
Toyota semble faire des heures supplémentaires pour rattraper son retard dans la course à l’électrification de sa gamme. Lors d’une conférence de presse aujourd’hui au Japon, la direction de la société a déclaré que le dernier plan prévoit l’introduction de 10 nouveaux véhicules électriques dans le monde d’ici 2026. Parmi eux, un SUV électrique à trois rangées dont la production devrait commencer aux États-Unis en 2025.
Construit en Amérique
Outre le fait qu’il sera construit en Amérique – avec des batteries à assembler en Caroline du Nord – aucun autre détail n’a été révélé sur le futur SUV EV de la marque. Cependant, il pourrait être similaire au concept Toyota bZ5X à trois rangées qui a été présenté en 2021. Le bZ5X a fait ses débuts aux côtés d’une myriade d’autres concepts Toyota et Lexus et a coïncidé avec leur annonce concernant leur intention d’offrir 30 modèles électriques d’ici 2030.
Depuis lors, Koji Sato a remplacé Akio Toyoda en tant que président et chef de la direction de Toyota. Cette décision a marqué un changement de direction pour le constructeur automobile, qui avait été critiqué pour sa résistance générale à l’adoption des véhicules électriques. En février, Sato a fait appel à Lexus pour mener la charge dans les plans réformés de l’entreprise pour donner la priorité aux véhicules électriques.
Autonomie électrique doublée
L’annonce mentionnait également l’introduction d’une plate-forme électrique de nouvelle génération prévue pour environ 2026, et aujourd’hui le vice-président exécutif de Toyota, Hiroki Nakajima, a déclaré que la société prévoyait de doubler l’autonomie de ses véhicules électriques de nouvelle génération. Malheureusement, il n’a pas été détaillé exactement comment la portée doublera, à part le vague commentaire de Nakajima selon lequel cela sera accompli grâce à « une efficacité bien supérieure ».
Actuellement, la plus longue autonomie estimée par l’EPA est de 252 miles pour la Toyota bZ4X ; la Lexus RZ450e culmine à 220 miles d’autonomie estimée. Cela suggère que les futurs modèles auront entre environ 440 et 500 miles d’autonomie par charge.
Nouvelle Lexus EV taquinée
Bien qu’il n’ait pas été directement abordé lors de la présentation, l’une des diapositives montrait un mystérieux modèle Lexus électrique. Le profil latéral taquinait des angles vifs et une ligne de toit racée, avec un petit badge Lexus situé au-dessus du passage de roue arrière. Le design suggère quelque chose entre une berline, une berline et un multisegment.
Quelle que soit la nouvelle Lexus EV (réelle ou non), elle sera sûrement basée sur la plate-forme de nouvelle génération. Il pourrait également présenter une nouvelle idée intéressante qui a été évoquée par Nakajima concernant la possibilité pour les conducteurs de personnaliser la « sensation de conduite » à l’avenir. Cela a été décrit comme des préférences concernant la façon dont le véhicule roule, tourne et s’arrête. Il a poursuivi en disant que cela faisait partie des plans de Toyota pour « créer des voitures plus amusantes à conduire en termes de matériel et de logiciel ».
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.