Moteurs généraux
Comme nous sommes maintenant au deuxième trimestre de l’année, les constructeurs automobiles ont publié leurs chiffres de vente. Tesla, que nous avons couvert lundi, est de loin le leader en matière de ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Mais alors que de plus en plus de constructeurs automobiles commercialisent de nouveaux véhicules électriques, la part de marché de Tesla s’érode, passant de 72 % au début de l’année dernière à 54 % aujourd’hui, et elle pourrait tomber à moins de 50 % au cours des prochaines semaines. Lequel de ces autres constructeurs automobiles parvient à déplacer du métal ? Nous avons examiné les annonces de vente du premier trimestre pour nous faire une idée.
Bien que la plupart des constructeurs automobiles aient publié leurs ventes du premier trimestre 2023, il ne s’agit pas d’une liste universelle. En particulier, Porsche, Mercedes-Benz, Lucid et Genesis n’ont pas encore révélé ces chiffres au 5 avril. Et les fabricants ne répartissent pas tous les données de la même manière, soit en regroupant tous les véhicules électriques (en vous regardant, général Moteurs) ou regroupant des groupes motopropulseurs différents (comme c’est le cas avec le Kia Niro et le Hyundai Kona).
Il est également utile de se rappeler que, à part Tesla, Rivian et Lucid, tous les autres constructeurs automobiles ont des gammes de produits autres que les véhicules électriques à batterie, donc une telle entreprise ne fermera probablement pas ses portes la semaine prochaine car elle n’a vendu que 3 000 véhicules électriques en trois mois. Les chaînes d’approvisionnement ne sont toujours pas revenues à ce qui était considéré comme normal avant la pandémie, et il convient de rappeler que dans la plupart des cas, il s’agit de produits mondiaux. Les constructeurs automobiles qui ne vendent pas suffisamment de véhicules électriques en Europe et en Chine sont sévèrement pénalisés, contrairement aux États-Unis. Ainsi, en cas d’approvisionnement limité, ces marchés recevront la priorité en ce qui concerne les livraisons – chaque VE que vous vendez aux États-Unis est un VE que vous ne pouvez pas vendre en Allemagne, après tout.
General Motors est le meilleur du reste
General Motors a connu un bon premier trimestre cette année, vendant « plus de 20 000 véhicules électriques », selon un communiqué de presse qui ne donne pas plus de détails sur ce chiffre. Mais un peu de recherche révèle que la grande majorité d’entre elles étaient des ventes de Bolt EV et Bolt EUV, avec 19 700 véhicules trouvant des maisons au cours des trois premiers mois de 2023. C’est en hausse par rapport à 358 pour le premier trimestre 2022, lorsque les voitures ont été retirées du marché pour certains temps en raison d’un défaut de fabrication de la batterie.
Cadillac a livré près d’un millier de VUS Lyriq jusqu’à présent cette année, mais on ne peut pas en dire autant du GMC Hummer EV. Cela est dû à un problème de production qui a arrêté la production du Hummer d’octobre dernier à fin janvier. La camionnette de livraison BrightDrop Zevo 600 a également été affectée par ce rappel/arrêt de vente, mais BrightDrop dit qu’elle a commencé à expédier les 500 premières camionnettes qu’elle a construites cette année.
Jonathan Gitlin
Vient ensuite Ford, qui a vendu 10 866 véhicules électriques à batterie au premier trimestre, soit une augmentation de 41 % en glissement annuel. Un peu moins de la moitié de ces ventes concernaient la camionnette F-150 Lightning. Ford affirme qu’il est sur la bonne voie pour atteindre un taux de production de 150 000 Lightnings par an en 2023. La société ne nous a pas donné d’évasion de Mustang Mach-E et E – Ventes de transit, mais il a signalé que les ventes de E-Transit avaient augmenté de 62,7% et que les ventes de Mach-E étaient en baisse, « reflétant les temps d’arrêt de l’usine pour des changements visant à augmenter la production ».