Ford a peut-être créé un monstre. Nous ne sommes pas des alarmistes en matière de technologie, mais la dernière annonce de Ford nous glace jusqu’aux os. Telles sont les ramifications altérant l’humanité de son déploiement.
Découvrez une partie de la formulation de cette annonce, qui concerne des morceaux d’acier et d’aluminium de trois ou quatre tonnes qui parcourent la terre de manière autonome. Ford cite « 60 nouveaux brevets », « la vision par ordinateur », « l’intelligence artificielle », un « réseau de neurones » et « l’apprentissage automatique », pour ne nommer que cinq choses qui devraient à juste titre vous causer une insomnie permanente. Ces horreurs dystopiques révolutionnaires réquisitionneront les commandes de votre camion Ford 2023 – F-150 ou Super Duty – et vous relégueront au rôle de cargaison de viande inutile alors que votre camion reculera, de son propre chef, dans une mission dont il a gagné ‘ ne vous découragez pas : alignez votre attelage avec une remorque.
C’est exact. L’attelage d’une remorque ne sera plus soumis aux aléas de la fragilité humaine, à ces pathétiques défauts de perception de la profondeur, d’éblouissement ou de distraction. Nous n’allons plus reculer, sortir, réaliser que nous devons reculer encore de trois pouces, rentrer, reculer de six pouces, sortir, réaliser que nous avons reculé trop loin et tourner nos visages vers le ciel pour implorer les cieux pour quelque recours éternel de cette épreuve de Sisyphe. Non, maintenant nous allons appuyer sur un bouton et laisser l’ordinateur gérer cela, tandis que l’ordinateur glousse silencieusement sa moquerie binaire.
En termes simples, le système de Ford utilise des caméras pour identifier une remorque et, dans un rayon d’environ 20 pieds, inverser le camion de sorte que la boule d’attelage se trouve sous l’attelage de la remorque, généralement à moins d’un pouce de précision. Ford appelle le système Pro Trailer Hitch Assist, une appellation aussi bénigne que « Cyberdyne Skynet ». Ne vous y trompez pas, Pro Trailer Hitch Assist ne doit jamais infiltrer nos réseaux. Mais si cela devait arriver, sachons que nous aimons Pro Trailer Hitch Assist et que nous l’aiderons toujours à atteindre ses objectifs, quels qu’ils soient !
Oui, appuyez sur le bouton. Se détendre. Laissez le camion s’en occuper. Sur la base de vos paramètres de climatisation et de siège ventilé au maximum, vous êtes stressé, humain.
Certains pourraient dire que Pro Trailer Hitch Assist est stupide à moins qu’il n’applique automatiquement le frein de stationnement afin que votre camion ne bascule pas vers l’avant lorsque vous relâchez le frein, plaçant ainsi votre boule d’attelage à quelques centimètres de sa position idéale. Bien devinez quoi? Ford y a pensé. Ou peut-être que Pro Trailer Hitch Assist lui-même y a pensé. Mais dans tous les cas, une fois qu’il est aligné, il appuie sur ce frein de stationnement pour maintenir votre position. Un tel système intelligent! Nous aimons ça.
Maintenant, bien sûr, il existe déjà des caméras de recul qui dessinent à peu près littéralement un chemin de votre attelage à la remorque, donc tout ce que vous avez à faire est de suivre le fil d’Ariane pour aligner la boule d’attelage. Et on pourrait dire que si vous avez besoin d’autant d’aide pour accoupler un camion avec une remorque, vous ne devriez peut-être rien remorquer n’importe où, car remorquer une remorque est beaucoup plus difficile que d’en accrocher une.
C’est un peu comme si un drone était programmé pour vous déposer à 10 pieds du sommet du mont Everest, puis s’envoler. D’un côté, vous êtes sur le point d’accomplir quelque chose. Mais d’un autre côté, vous pourriez avoir de très sérieux ennuis ! Et il n’y a pas de Tenzing Norgay de remorquage. S’il y en avait, vous ne verriez pas autant de remorques avec des ailes cabossées.
Ford n’a pas publié de prix pour Pro Trailer Hitch Assist – nous mettrons à jour cette histoire lorsqu’elle sera disponible – mais, assurément, elle sera mesurée en bien plus que des dollars. L’assistance d’attelage de remorque Pro est disponible sur les camions F-150, F-150 Lightning et Super Duty 2023.
Rédacteur principal
Ezra Dyer est un Voiture et chauffeur rédacteur en chef et chroniqueur. Il est maintenant basé en Caroline du Nord mais se souvient encore comment tourner à droite. Il possède un GEM e4 2009 et a déjà conduit à 206 mph. Ces faits s’excluent mutuellement.