Le département du Trésor américain a publié aujourd’hui des directives actualisées sur les véhicules électriques éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) que le président Biden a signée l’année dernière. Bien que les nouvelles directives ajoutent plus de confusion que de clarté, il est évident que moins de véhicules électriques seront éligibles.
Les règles mises à jour ciblent l’approvisionnement en minéraux dans les batteries de véhicules électriques, indiquant qu’elles doivent provenir des États-Unis et de partenaires commerciaux approuvés. Cela exclut la Chine, qui est qualifiée d' »entité étrangère préoccupante ». Bien qu’il soit compréhensible que les États-Unis limitent leur dépendance à l’égard de leur adversaire le plus puissant, la plupart des véhicules électriques fonctionnent aujourd’hui avec des batteries fabriquées en Chine, ce qui rend la voie à suivre pour recevoir le crédit sur les achats effectués après le 18 avril aussi claire que de la boue.
Pour bénéficier de crédits d’impôt, les fabricants de batteries doivent se procurer une part importante de leurs matériaux et de leur fabrication en Amérique du Nord. Les composants de la batterie doivent être fabriqués ou assemblés à 50 % en Amérique du Nord pour donner droit à un crédit de 3 750 $ ; les minéraux critiques doivent provenir à 40 % des États-Unis ou de partenaires de libre-échange pour un autre crédit de 3 750 $. Les exigences deviennent plus strictes avec le temps, car les batteries doivent être fabriquées à 100 % en Amérique du Nord d’ici 2029.
Bien que certains véhicules électriques puissent bénéficier de crédits partiels, il n’est pas clair quels modèles seront éligibles après la date limite. « Certains véhicules électriques bénéficieront certainement d’un crédit partiel », a déclaré John Bozzella, président et chef de la direction de l’Alliance for Automotive Innovation, dans un communiqué adressé à Autoblog. « Compte tenu des contraintes de la législation, le Trésor a fait de son mieux pour produire des règles conformes à la loi et reflétant le marché actuel. » Cependant, les responsables américains admettent que certains modèles seront soit réduits, soit éliminés du programme. Le gouvernement publiera une liste révisée des modèles éligibles d’ici le 18 avril.
Les États-Unis et le Japon ont signé mardi un accord commercial qui pourrait aider à long terme en ajoutant la puissance du Pacifique à la liste des partenaires approuvés. En octobre, l’administration Biden a annoncé 2,8 milliards de dollars de subventions à 20 entreprises pour stimuler la production et la production de matériaux et de batteries de véhicules électriques nationaux. Le financement, qui fait partie de la loi bipartite sur l’infrastructure, soutiendra la nouvelle « American Battery Materials Initiative », qui vise à sécuriser les minéraux critiques pour les véhicules électriques et à augmenter l’approvisionnement en batteries pour atteindre l’objectif de Biden de faire des véhicules électriques la moitié des ventes de véhicules aux États-Unis d’ici 2030.