Quand Ford arrêtera-t-il d’augmenter les prix du F-150 Lightning ? Au rythme où vont les choses, la camionnette électrique coûtera probablement encore plus cher avant que nous ne le sachions. Depuis le lancement du F-150 EV pour l’année modèle 2022, son PDSF de base a augmenté d’environ 20 000 $ (de 41 769 $ à maintenant 61 869 $).
Bien qu’il y ait eu plusieurs augmentations d’étape entre alors et maintenant, c’est néanmoins une différence révélatrice, d’autant plus que tout s’est passé après une année modèle. Depuis août 2022, Ford a maintenant augmenté les prix de Lightning pas moins de quatre fois, avec la dernière bosse signalée pour la première fois par Actualité automobile. Le prix de départ du Pro de base a augmenté de 4 000 $, passant de 57 869 $ à 61 869 $.
Les trois autres modèles F-150 Lightning 2023 coûtent également plus cher, mais avec des marges plus faibles. Le XLT avec la batterie standard ne coûte que 175 $ de plus, tandis que le PDSF de base du Lariat et du Platinum saute respectivement de 1 500 $ et 1 200 $.
Ford affirme que les augmentations de prix continues sont le résultat des « coûts actuels des matériaux, des facteurs du marché et des contraintes de la chaîne d’approvisionnement », selon UN. Bien que Ford n’ait pas encore répondu à Voiture et Chauffeur demande de commentaires, la société a confirmé des raisons similaires pour les augmentations de prix passées de Lightning.
Plus tôt ce mois-ci, après un arrêt d’une semaine en raison d’un problème de batterie qui a depuis été résolu, Ford a annoncé son intention de tripler le nombre de F-150 Lightning qu’il construit cette année. Bien sûr, cela soulève la question, combien de fois l’entreprise pourrait-elle encore augmenter le prix du camion en 2023 ? Surveillez cet espace pour le savoir.
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La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.