Apportez une remorque aux enchères Pick of the Day

• Voici un excellent exemple de l’expérience automobile classique de MG.
• Les MG et autres voitures de sport d’après-guerre offraient une conduite de haute qualité à des prix abordables.
• Découvrez la vente aux enchères, qui se termine le 14 mars, sur Apporter une remorque— qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos.

Les garages Morris ont commencé leur vie en tant que voitures spéciales sportives, des carrosseries légères perchées sur le châssis de voitures Morris plus lourdes. Les premières MG étaient des manieuses dynamiques et ont contribué à stimuler l’engouement pour les voitures de sport d’après-guerre des deux côtés de l’Atlantique. Aux enchères cette semaine est une belle tranche de vie MG vintage.

Cette MG TF 1500 de 1954 est essentiellement une version mise à jour d’une idée qui a commencé dans les années 1920. Il a suivi le MG TD, qui a été précédé par le TC, et lui par le TB. La MGA qui l’a immédiatement suivie en 1955 était la première MG moderne, et elle a donné naissance à une race de voitures qui allait créer une nouvelle génération de passionnés.

Les GI de retour ont ramené quelques MG de la terre verte et agréable d’Angleterre, et MG a également eu du succès en tant qu’exportateur. Ce n’étaient pas des Jaguar ou des Austin-Healey, mais ils étaient plus abordables à l’achat et relativement simples à travailler. Cette simplicité est nécessaire, car posséder une voiture britannique vintage nécessite une certaine aptitude mécanique et une connaissance encore plus approfondie des vulgarités créatives.

Cet exemple TF porte un peu plus de chrome que ce qui peut être acceptable dans les cercles de collectionneurs, mais il est bien restauré et possède le moteur souhaitable de 1,5 litre. Le quatre cylindres à double carburateur est bon pour 62 chevaux, ce qui rend le compteur de vitesse octogonal de 105 mph semble un peu optimiste.

Les voitures comme la TF n’ont pas été construites pour la corvée interétatique. Ils ont été conçus pour se faufiler sur les routes de campagne à un rythme qui semble criminel mais qui ne soulèvera pas d’inquiétude auprès de la gendarmerie.

C’est le vent dans vos cheveux, des insectes dans vos dents, quelle est cette drôle d’odeur, la pure exaltation de l’automobile qui a maintenu la popularité de ces véhicules jusqu’à nos jours. Une série MG T se sent plus vivante à 30 mph qu’une Porsche Boxster à 70.

MG a quitté le marché américain avec le pare-chocs en caoutchouc MGB, qui avait une hauteur de caisse obligatoire pour les tests de collision comme une Porsche 911 Dakar. La marque MG fait actuellement partie du portefeuille du constructeur chinois SAIC, et son multisegment électrique MG4 du marché britannique serait agréable à conduire et coûterait environ les trois quarts du prix d’un VW ID.4. Mais le présent n’est pas le passé, et bien que l’avenir de l’industrie automobile britannique ait des lueurs d’optimisme, l’expérience d’une série MG T comme celle-ci vous ramènera à l’âge d’or de la marque.