Tesla
Tesla a encore un autre casse-tête fédéral à affronter. Le 4 mars, le Bureau d’enquête sur les défauts de la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête préliminaire après deux rapports faisant état de volants Tesla Model Y se détachant dans les mains des conducteurs pendant la conduite.
L’ODI de la NHTSA indique que dans les deux cas, les modèles Y de l’année modèle 2023 ont chacun nécessité des réparations sur la chaîne de production qui impliquaient de retirer leurs volants. Les roues ont été remises en place mais n’ont été maintenues en place que par frottement – les ouvriers de Tesla n’ont jamais remplacé le boulon de retenue qui fixe le volant à la colonne de direction. En 2018, Ford a dû rappeler plus de 1,3 million de véhicules après qu’un boulon de taille incorrecte ait entraîné un problème similaire.
Le document ODI indique qu' »une séparation soudaine s’est produite lorsque la force exercée sur le volant a dépassé la résistance de l’ajustement par friction pendant que les véhicules étaient en mouvement » et que les deux incidents se sont produits alors que les véhicules électriques avaient encore un faible kilométrage.
Un rapport de l’Associated Press indique que dans l’un des deux cas, la roue s’est détachée cinq jours après la livraison du véhicule à un client du New Jersey. Selon AP, Tesla a d’abord dit au propriétaire lésé qu’il pouvait réparer la voiture cassée au prix de 103,96 $. Tesla a ensuite remplacé la voiture gratuitement.
En plus de cette sonde, la NHTSA étudie également si le pilote automatique Tesla peut détecter et éviter les motos, pourquoi le pilote automatique continue de frapper les véhicules d’urgence et si le retrait des capteurs radar sur les véhicules Tesla a causé des centaines d’événements de freinage fantôme.
Tesla fait également l’objet d’une enquête du ministère de la Justice pour savoir si elle a induit les clients en erreur sur les capacités du pilote automatique, ce que le département des véhicules à moteur de Californie poursuit également.