- Mercedes-Benz a annoncé avoir un nouveau système d’exploitation, MB.OS, qui commencera à apparaître sur les nouveaux véhicules soutenus par la nouvelle plate-forme MMA de l’entreprise.
- Les propriétaires verront des fonctionnalités de sécurité telles que le lidar à balayage routier grâce au nouveau système d’exploitation, et des jeux comme Angry Birds et des médias sociaux tels que TikTok seront disponibles sur les écrans dominant la cabine.
- Un partenariat à long terme avec Google est censé ajouter les dernières données et fonctionnalités de navigation telles que Place Details.
Le vieux mantra technologique de « bouger vite et casser des choses » a été aussi présent qu’un mème alors que nous avons vécu une ère d’innovation rapide dans presque tous les aspects de nos vies. Il y a un endroit où ça ne marche pas tout à fait : quand il s’agit de sécurité et de confiance. Dans l’espace automobile, parfois lent et régulier est la bonne décision, et en tant que l’un des plus anciens constructeurs automobiles, Mercedes-Benz a eu tout le temps d’évoluer et de se développer.
Aujourd’hui à Sunnyvale, en Californie, Mercedes-Benz nous a donné un aperçu de son avenir, traçant son chemin à travers la prochaine ronde d’innovation. Cela inclut naturellement les fonctionnalités pour les véhicules électriques et la conduite automatisée, mais aussi le divertissement, la productivité et le bien-être. Et il comprend des écrans très éclairés.
Plus à faire et à voir sur écran(s)
La première est l’introduction de MB.OS, le nouveau système d’exploitation de Mercedes qui promet des progrès en matière d’infodivertissement, de sécurité et de la prochaine génération de conduite automatisée. Il fera ses débuts dans quelques années sur le premier véhicule à utiliser la nouvelle plate-forme électrique Mercedes Modular Architecture (MMA). NVIDIA fournira les logiciels, les données et l’expertise en IA, ainsi que des puces capables de traiter 254 000 milliards d’opérations par seconde pour la conduite automatisée.
D’autres partenariats pour d’autres fonctionnalités incluent le lidar à balayage routier de Luminar, tandis que Google contribuera aux données embarquées et à une cartographie et une navigation plus précises. Mercedes ouvrira également son système à d’autres partenaires pour intégrer des options de divertissement. Ceux-ci incluent TikTok, Zoom, un navigateur Web Vivaldi et même Angry Birds. Bien sûr, MB.OS disposera de capacités de mise à jour en direct pour maintenir votre système à jour et également pour activer les fonctionnalités futures.
Avance sur la conduite assistée
Il y a aussi beaucoup de matériel pour prendre en charge tous ces logiciels, et à l’avenir, tous les véhicules Mercedes-Benz seront équipés de l’équipement nécessaire à la conduite automatisée de niveau 2. C’est similaire à ce que nous avons aujourd’hui, avec une combinaison de régulateur de vitesse adaptatif et de centrage de voie pour soulager un conducteur pratique de certaines des charges de conduite. Les clients pourront commander leur Mercedes haut de gamme avec une automatisation de niveau 3 appelée Drive Pilot.
Drive Pilot sera disponible sur les berlines EQS et S-class 2024 et pourrait être le premier système de niveau 3 proposé aux États-Unis. Il fonctionnera sur les autoroutes à des vitesses allant jusqu’à 40 mph, du moins initialement. L’objectif est d’étendre cela à 80 mph. Contrairement aux systèmes de GM et de Ford, Drive Pilot permettra au conducteur de regarder loin de la route, mais il devra quand même être prêt à prendre en charge les tâches de conduite à tout moment. Plus important encore, Mercedes assumera la responsabilité du véhicule en mode Drive Pilot, ce qui témoigne de sa confiance dans le système.
L’innovation n’a rien de nouveau pour Mercedes-Benz, et ces dernières avancées sont la preuve qu’elles poussent vers la vision de l’avenir qui était fictive il y a une ou deux décennies. (Que ce soit le genre de fiction que vous aimeriez réaliser dépend de vous, bien sûr.)
Éditeur collaborateur
Avec une formation en design et en course à roues ouvertes, Mark Takahashi a mis le pied dans la porte en tant que directeur artistique de magazines de voitures et de motos. Il a transformé cela en une carrière de journaliste automobile et a passé en revue des milliers de véhicules au cours des dernières décennies.