- Bentley mettra fin à la production du moteur W-12 l’année prochaine, en avril 2024.
- Le Batur sert d’envoi pour le moteur et a une version avec 740 chevaux.
- Les Continental GT, Flying Spur et Bentayga sont également actuellement proposées avec le W-12 biturbo de 6,0 litres.
Bentley arrêtera la production du moteur W-12 dans son usine de Crewe, au Royaume-Uni, en avril 2024, marquant la fin de la chaîne de production du groupe motopropulseur 12 cylindres non conventionnel du groupe VW introduit il y a plus de 20 ans. Une fois que le W-12 aura quitté la chaîne de production, Bentley indique qu’il sera remplacé par une production hybride V-8 et V-6 alors que l’entreprise continue de faire évoluer sa gamme vers les hybrides et les véhicules électriques.
Essentiellement composé de deux moteurs VR6, le W-12 existe depuis le début des années 2000 sous diverses formes. Outre la large gamme de modèles Bentley dans lesquels il est disponible, notamment la Continental GT, la Flying Spur et la Bentayga, il était auparavant proposé dans d’autres véhicules du groupe VW tels que l’Audi A8 et la Volkswagen Phaeton.
Bentley considère le Batur comme l’envoi du W-12, car ce modèle est doté de la version la plus puissante du moteur, avec une nouvelle puissance confirmée de 740 chevaux et 737 livres-pied de couple (contre 729 ch revendiqués à l’origine). Cependant, il est déjà épuisé et la société avertit les clients intéressés qu’il reste peu de créneaux de commande pour les autres modèles Bentley équipés du W-12.