- Le 2004 Découverte Land Rover II était livré de série avec un V8 de 4,6 litres développant 217 chevaux et une transmission automatique à quatre vitesses.
- Cette Disco qui est mise aux enchères sur Apportez une remorque, cependant, s’appuie sur un V-8 de 5,3 litres d’une Chevy pour se motiver. Il s’accouple à une transmission automatique à six rapports.
- Les enchères se terminent le 24 février et les enchères ont déjà dépassé les cinq chiffres.
Ce n’est pas une Toyota Prius, mais ce Land Rover Discovery II 2004 est un hybride. Ne vous embêtez pas à chercher des moteurs électriques ou des batteries haute capacité, car ce Disco n’est pas un hybride essence-électricité, mais un produit de fabrication. Vous voyez, cette boîte britannique ne repose plus sur le V8 de 4,6 litres de 217 chevaux avec lequel elle a quitté l’usine. Au lieu de cela, il utilise un bon vieux moulin américain General Motors d’une Chevrolet.
Apportez une remorque ne partage pas la Chevy spécifique dont le V8 Vortec de 5,3 litres de ce Rover – ou LC9 pour vous les nerds de GM – a été arraché. Nous supposons que le moteur, qui a été évalué en usine pour produire au nord de 300 chevaux, est sorti d’un Tahoe ou d’un Suburban de la fin des années 2000 ou du début au milieu des années 2010. Là encore, cela peut provenir de l’un des micros pleine grandeur de la marque au nœud papillon de cette époque.
Est-ce vraiment important de savoir quel type de Chevy ce moteur a poussé une fois? Pourquoi s’attarder sur le passé, quand on peut regarder vers l’avenir ?
Oh, et quel avenir potentiellement frustrant et amusant ce Disco de près de 20 ans réserve au gagnant de cette enchère. Nous ne l’enroberons pas de sucre; cette ère de Discovery, tout comme celle de Land Rover en général, n’est pas une affiche pour la fiabilité.
En théorie, le Vortec V-8 et la boîte automatique à six vitesses 6L80E devraient donner à cette plate-forme prête pour le tout-terrain une chance de courir de manière fiable en ville ou de rouler hors du tarmac; Cependant, la réalité est que les Discos de cette période souffrent également souvent de problèmes non liés au groupe motopropulseur.
Alors que le moteur et la transmission LC9 et 6L80E sont des bêtes de somme fiables, cette réputation peut ne pas être transmise à ce Rover si l’individu ou l’atelier responsable de sa transplantation cardiaque fait des économies quelque part. Cela dit, rien n’indique cela sur la base des informations et des images fournies à Bring a Trailer.
Nous espérons que ce Discovery est aussi bon qu’il en a l’air, et que le soumissionnaire gagnant rencontrera des frustrations proches et réussira à la place à simplement s’amuser à repousser les limites des capacités hors route de cette machine. Même dans sa forme d’usine, le Discovery II 2004 n’a jamais été en reste hors des sentiers battus, mais la myriade d’améliorations apportées à ce SUV à carrosserie sur châssis en fait sûrement un outil encore meilleur pour traverser le chemin invaincu. Cela inclut des éléments comme un élévateur de quatre pouces, des pare-chocs avant et arrière de rechange qui devraient améliorer les angles de départ avant et arrière de cette Disco, et des roues Terrafirma de 16 pouces enveloppées dans de gros pneus Nitto Ridge Grappler.
Si vous espériez marquer ce Discovery II pour pas cher, alors vous feriez mieux de réfléchir à nouveau. Cette vente aux enchères a peut-être encore beaucoup de temps jusqu’à sa clôture le 24 février, elle a suscité suffisamment d’intérêt pour que les enchères sur ce Land Rover aient déjà éclipsé cinq chiffres. Nous ne pouvons pas appeler ce Discovery II 2004 une bonne affaire, mais cet hybride anglo-américain est toujours un jouet digne d’une place dans nos cœurs.