Le Parlement européen a officiellement approuvé une loi visant à interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel dans l’Union européenne à partir de 2035 dans le but d’accélérer la transition vers les véhicules électriques.
La nouvelle législation, qui fait partie d’un effort plus large de l’UE pour lutter contre le changement climatique, stipule que d’ici 2035, les constructeurs automobiles doivent réduire de 100 % les émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves vendues, ce qui signifie qu’il n’y aura pas de nouveaux véhicules à carburant fossile. pourrait être vendu dans le bloc des 27 pays.
Avec 340 voix pour, 279 contre et 21 abstentions, les nouvelles règles ouvrent également la voie à des objectifs de réduction des émissions plus immédiats. Les nouvelles voitures et camionnettes vendues à partir de 2030 devront respecter une réduction des émissions de 55 % et 50 %, respectivement, par rapport aux niveaux de 2021. L’objectif précédent d’émissions pour 2030 pour les voitures neuves vendues était de 37,5 %.
La loi a été acceptée pour la première fois par les négociateurs des pays de l’UE, le Parlement européen et la Commission européenne en octobre de l’année dernière, donc l’approbation de mardi n’est qu’une étape avant que la loi ne soit officiellement approuvée et que les règles ne commencent à entrer en vigueur. Cela devrait se produire en mars.
Le député européen Jan Huitema a déclaré que ces révisions d’objectifs sont des étapes cruciales si l’Europe veut atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
« Ces objectifs créent de la clarté pour l’industrie automobile et stimulent l’innovation et les investissements pour les constructeurs automobiles », a déclaré Huitema dans un communiqué. « L’achat et la conduite de voitures zéro émission deviendront moins chers pour les consommateurs et un marché de l’occasion émergera plus rapidement. Cela rend la conduite durable accessible à tous.
Cependant, certains constructeurs automobiles, acteurs de l’industrie et pays ont repoussé l’UE depuis la proposition de loi en juillet 2021. Renault, par exemple, a déclaré en 2021 qu’il demanderait une prolongation du plan proposé pour interdire les ventes de véhicules à moteur à combustion interne. dans l’UE d’ici 2035, espérant plutôt repousser la transition vers 2040 afin de pouvoir fournir des voitures plus abordables aux acheteurs de véhicules électriques.
En raison de la résistance, l’accord final approuvé mardi comprend des flexibilités, y compris une mise en garde pour les petits constructeurs automobiles produisant moins de 10 000 véhicules par an pour pouvoir négocier des objectifs plus faibles jusqu’en 2036.