Le groupe de défense de la sécurité The Dawn Project mène sa campagne pour interdire le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla au Super Bowl.
La publicité de 30 secondes, qui est diffusée à des millions de fans de football à Washington DC et dans des capitales d’État comme Austin, Tallahassee, Albany, Atlanta et Sacramento, décrit plusieurs défauts de sécurité critiques présumés de Tesla FSD, le système avancé d’aide à la conduite (ADAS) du constructeur automobile. .
Le FSD n’est pas entièrement autonome, bien qu’il puisse effectuer certaines tâches de conduite automatisées, comme manœuvrer dans les rues et les autoroutes de la ville sans l’intervention du conducteur. Le système de 15 000 $ n’est cependant pas parfait et les conducteurs doivent rester vigilants pour prendre le relais en cas de dysfonctionnement du système ou de quelque chose qu’il ne peut pas gérer. Il y a eu plusieurs rapports d’accidents survenus alors que le pilote automatique, l’ADAS de niveau inférieur de Tesla, était engagé. En conséquence, Tesla a fait l’objet de critiques, d’enquêtes et de poursuites pour avoir commercialisé à tort les capacités de ses systèmes de conduite automatisés.
Cette critique la plus récente intervient alors que Tesla a récemment publié sa dernière version de FSD à environ 400 000 conducteurs en Amérique du Nord, renouvelant les inquiétudes quant à la sécurité du système. Le mois dernier, un ingénieur de Tesla a témoigné qu’une démonstration de 2016 dans laquelle la société affirmait que sa voiture conduisait elle-même avait en fait été mise en scène.
L’annonce du Super Bowl présente une collection de vidéos incriminantes de Teslas se comportant de manière erratique tandis qu’une voix off affirme que la FSD « écrasera un enfant dans un passage pour piétons de l’école, fera une embardée dans la circulation venant en sens inverse, heurtera un bébé dans une poussette, passera devant les autobus scolaires arrêtés, ignorer les panneaux « ne pas entrer » et même conduire du mauvais côté de la route.”
Le projet Dawn affirme que le «marketing trompeur» et «l’ingénierie terriblement inepte» de Tesla mettent le public en danger, et appelle la National Highway Traffic Safety Administration et le Department of Motor Vehicles à désactiver le FSD jusqu’à ce que tous les défauts de sécurité soient corrigés.
Le fondateur de The Dawn Project, Dan O’Dowd, est également le PDG de Green Hill Software, une société qui construit des systèmes d’exploitation pour les systèmes de sûreté et de sécurité embarqués, ainsi que ses propres systèmes de conduite automatisée. Ce fait donne immédiatement foi à l’expertise potentielle de l’organisation en la matière et indique clairement que Green Hill est en concurrence avec le FSD de Tesla. L’année dernière, The Dawn Project a publié une annonce pleine page dans le New York Times affirmant que le FSD de Tesla avait un « dysfonctionnement critique toutes les huit minutes ».
O’Dowd, qui s’est présenté pour un siège au Sénat américain en novembre dernier et a perdu, dit qu’il investit dans la nouvelle campagne publicitaire parce qu’il veut faire pression sur les politiciens pour qu’ils accordent la priorité à la sécurité ADAS. Certains politiciens comme Sens. Richard Blumenthal (D-Conn.) Et Edward J. Markey (D-Mass.) ont appelé à plus de surveillance sur la technologie de Tesla, mais la question n’est pas vraiment devenue courante.
Après que The Dawn Project ait diffusé une publicité l’été dernier montrant un Tesla Model 3 frappant quatre mannequins différents de la taille d’un enfant alors qu’il conduisait une piste d’essai en Californie, Tesla a envoyé à l’organisation une lettre de cessation et d’abstention. La lettre a réfuté toutes les affirmations de la campagne, a doublé l’engagement de Tesla en matière de sécurité et a remis en question la méthodologie du projet Dawn.
« Les prétendus tests abusent et déforment les capacités de la technologie de Tesla, et ne tiennent pas compte des tests largement reconnus effectués par des agences indépendantes ainsi que des expériences partagées par nos clients », a écrit Dinna Eskin, une avocate de Tesla, dans le cesser et s’abstenir de l’année dernière. « En fait, un examen non sollicité de la méthodologie derrière les tests de The Dawn Project a déjà (et quelques heures après que vous ayez publiquement fait des allégations diffamatoires) montré que les tests sont sérieusement trompeurs et probablement frauduleux. »
Les partisans de Tesla se sont également précipités pour défendre la technologie, y compris un investisseur qui a testé la version bêta du FSD avec son propre enfant. O’Dowd a proposé d’exécuter le test avec Musk et d’autres critiques en personne pour prouver l’exactitude et la méthodologie de ses tests.
« Tesla continue de se concentrer sur les fonctionnalités et les gadgets marketing, et non sur la correction des défauts de sécurité critiques », a déclaré O’Dowd dans un communiqué. « Elon a même déclaré que les priorités de Tesla étaient Invocation intelligente, stationnement automatique et Optimus, sans s’assurer que le FSD n’épuisera pas les enfants. Il est clair que les priorités de Tesla sont erronées, et il est temps que le régulateur intervienne et désactive le logiciel jusqu’à ce que tous les problèmes que nous avons identifiés soient résolus.
Tesla n’a pas répondu publiquement à l’annonce du Super Bowl, mais le PDG Elon Musk a répondu à un tweet montrant l’annonce avec l’emoji Rouler sur le sol en riant. Tesla a dissous son département de relations publiques en 2020, donc TechCrunch n’a pas pu demander de commentaire.
En plus de l’annonce du Super Bowl, The Dawn Project publie également une série d’annonces pleine page dans Politico et diffuse des annonces télévisées supplémentaires à Washington, DC, « où se trouvent les régulateurs », qui appelleront la FSD à être désactivée jusqu’à ce qu’elle soit critique. les défauts de sécurité sont corrigés.