Aperçu
Le prochain Ram 1500 REV entièrement électrique prend vie par le cordon plutôt que par les klaxons. Suite à l’excitation des camionnettes EV pleine grandeur déjà disponibles telles que le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T, ce camion est une version du Ram 1500 alimenté par des batteries. Comme ses futurs concurrents EV, le Ram 1500 REV conserve un châssis robuste à carrosserie sur châssis, et il est rayé avec suffisamment d’éclairage LED pour couvrir une piste courte. Alors que le concept Ram EV était un camion extrêmement futuriste avec plusieurs caractéristiques extravagantes, la version de production ressemble au modèle à essence. Il est présenté initialement comme un modèle à cabine multiplace avec un lit court. L’objectif de Ram pour son pick-up à double moteur et à traction intégrale est une autonomie maximale de 500 miles et une capacité de remorquage pour rivaliser avec les camions à essence modernes de plus de 10 000 livres. Ram dit qu’il utilisera une architecture de 800 volts qui permet des taux de charge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW, ce qui lui donne autant de capacité de charge que le GMC Hummer EV. Bien que l’époque du Ram 1500 à essence ne soit pas encore révolue, la version EV est un clin d’œil au remplacement éventuel de l’ancien camion.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Le Ram 1500 REV 2024 sera un tout nouveau modèle et la première camionnette Ram à être alimentée exclusivement à l’électricité.
Prix et lequel acheter
Ram n’a pas précisé combien coûtera le Ram 1500 REV 2024, quels niveaux de finition seront disponibles ou quels équipements seront de série et en option. Sur la base du prix de départ actuel du F-150 Lightning d’environ 58 000 $, nous parions que le Ram 1500 électrique ouvrira avec un prix de départ similaire. Et compte tenu des PDSF élevés des niveaux de finition supérieurs du Lightning, les meilleurs Ram EV refléteront sans aucun doute ceux-ci également.
Moteur électrique, puissance et performances
Bien qu’il soit encore trop tôt pour une ventilation complète des options de groupe motopropulseur et de la puissance totale, Ram a mentionné que le 1500 REV comportera une transmission intégrale avec des moteurs situés à l’avant et à l’arrière du camion. Ram a également mentionné que le nouveau châssis du camion est conçu pour accueillir des batteries de plus grande capacité, faisant allusion à une gamme qui sera probablement composée de modèles allant du plus abordable au plus cher, où la puissance totale et l’autonomie maximale sont les objectifs. Nous supposons que, pour que le Ram 1500 REV batte la capacité de remorquage maximale de 10 000 du Ford F-150 Lightning, il surpasserait également la puissance maximale de 580 chevaux de la série F. Au moins sous forme de moteur double, le Ram 1500 REV offrira une direction à quatre roues pour des virages plus serrés à l’extérieur ou dans les stationnements. Comme le camion actuel, il offrira une suspension pneumatique réglable qui augmente la garde au sol pour une utilisation hors route et abaisse le camion pour maximiser l’efficacité de l’autoroute et la facilité de chargement.
Capacité de remorquage et de charge utile
Ram n’a pas divulgué de chiffres précis lorsqu’il a mentionné la capacité de remorquage maximale du Ram 1500 REV, et il n’a pas du tout parlé de la capacité de charge utile. Cependant, la marque promet que sa camionnette tout électrique pourra tirer plus que ses concurrents EV. Actuellement, le F-150 Lightning a une capacité de remorquage maximale officielle de 10 000 livres, alors attendez-vous à ce que le maximum du Ram dépasse cela.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Bien que nous ne connaissions aucun détail sur la taille de la batterie ou les temps de charge du Ram REV d’une demi-tonne, Ram a déclaré que le camion aurait une autonomie allant jusqu’à 500 milles. C’est 200 miles de plus que le F-150 Lightning à plus longue portée est actuellement estimé. Selon Ram, au moins sous forme de concept, le camion électrique peut ajouter jusqu’à 100 miles d’autonomie en environ 10 minutes avec une charge rapide de 800 volts CC jusqu’à 350 kW.
Intérieur, confort et chargement
Le Ram à essence offre depuis longtemps un intérieur luxueux avec des matériaux de qualité qui surpasse ses concurrents, et nous soupçonnons que son évolution vers la dépendance à la batterie n’y changera rien. Sans moteur sous le capot ni autres composants volumineux du groupe motopropulseur, le Ram 1500 électrique promet d’offrir des moyens astucieux d’augmenter le stockage pour les cow-boys et les entrepreneurs. Le concept comportait des sièges et des zones de stockage réglables qui permettent aux objets jusqu’à 18 pieds de long de s’adapter du lit au frunk, mais nous ne savons pas si le camion de production en aura. Le coffre motorisé, les marchepieds latéraux et le hayon arrière rendent le pick-up pleine grandeur facile à utiliser et à monter et descendre. Une Ram Box plus grande avec un hayon multifonctionnel semble être en magasin pour le pick-up de production.
Infodivertissement et connectivité
Le Ram 1500 REV semble avoir un écran tactile orienté verticalement similairement plus grand que ce qui est disponible sur le Ram à essence. Une caméra à 360 degrés avec des rétroviseurs latéraux numériques et un affichage tête haute ont été présentés sur le concept présenté, avec l’assistance vocale d’Alexa d’Android et de Siri d’Apple. Le système d’infodivertissement du camion comprend également une fonction Smart Home Control qui permettra aux passagers de régler les lumières, les caméras, les thermostats et les systèmes audio à la maison depuis le siège avant. Nous nous attendons à ce que les équipements déjà trouvés sur le Ram à essence, tels que la recharge de téléphone sans fil et Android Auto et Apple CarPlay sans fil, soient transférés en tant que fonctionnalités standard pour le camion électrique.
Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :
- Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
- Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
- Couverture de garantie et d’entretien