- Propulsée par un six cylindres en ligne hybride, cette dernière Mercedes-Maybach est la première voiture de série de la société pouvant être branchée.
- Cette Maybach est essentiellement une version plus luxueuse de la Mercedes Classe S, et elle s’appuie sur le groupe motopropulseur bien réglé de la S580e avec longueur et luxe.
- Mercedes-Maybach a déjà présenté plusieurs concepts entièrement électriques à batterie, mais la stratégie de production de l’entreprise évolue relativement lentement.
Sept ans après avoir présenté la Mercedes-Maybach Vision 6 entièrement électrique au Concours d’élégance de Pebble Beach 2016, Mercedes se dirige à peine vers un avenir alimenté par batterie avec son premier modèle hybride. Ce modèle, le S580e qui vient d’être présenté, sera déployé de manière conservatrice, d’abord mis à disposition en Chine, puis en Thaïlande, puis en Europe. L’électrification arrive à Mercedes-Maybach, mais avec la lenteur de l’un des dirigeables de la Première Guerre mondiale que les moteurs de l’entreprise propulsaient autrefois.
Ces moteurs étaient des six cylindres en ligne et, dans un bel écho, c’est le cas ici. La Mercedes-Maybach S580e est étroitement liée à l’hybride rechargeable standard de classe S, qui a été introduit il y a trois ans. Un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres fournit 367 chevaux en pointe et est jumelé à un moteur électrique de 150 chevaux. La puissance totale du système est de 510 chevaux et le couple total est de 553 livres-pied de couple, et près de 60% de cette torsion est disponible avec la réponse de l’interrupteur d’éclairage du moteur électrique.
Si vous souhaitez éclabousser les occupants des sièges arrière avec du caviar et du champagne, cette nouvelle Mercedes-Maybach sprintera à des vitesses d’autoroute avec la plupart de la même vigueur que ses cousins à moteur V-8 et V-12. Mais ce genre de comportement irrespectueux vous causera des ennuis ou, étant donné le pouvoir exercé par le genre de personnes qui peuvent se permettre une Maybach, peut-être viré.
Non, une Mercedes-Maybach est destinée à la glisse sereine, semblable à celle d’un dirigeable, ce que la S580e promet de faire par excellence. D’une part, avec tout le respect que je dois au rappeur Rich Ross, la vraie musique Maybach se mesure dans un quasi-silence. Une Maybach à moteur V-8 murmure à seulement 64 décibels de bruit dans l’habitacle à 70 mph. Capable de fonctionner uniquement aux électrons, le S580e sera encore plus discret.
Sur une charge complète, Mercedes affirme que le Maybach S580e fonctionnera à une vitesse maximale d’un peu moins de 87 mph sur batterie et aura une autonomie maximale de 62 miles. Par rapport à une classe S normale, la variante Maybach est plus longue d’environ sept pouces pour plus d’espace et peut être optionnée avec toutes sortes de friandises opulentes, y compris un réfrigérateur à l’arrière et des verres à champagne de marque.
L’économie de carburant est probablement peu préoccupante pour le client moyen de Mercedes-Maybach, qui a probablement un jet privé à faire le plein, mais les cotes de CO2 le sont. Le S580e marche légèrement en termes de pollution localisée et est donc idéal pour les zones urbaines à faibles émissions telles que la zone à émissions ultra-faibles de Londres (ULEZ).
Avant de voir une Mercedes-Maybach S580e là-bas, les voitures arriveront en Chine, où plus de la moitié de la production mondiale de Maybach se termine. En 2022, la Chine s’est emparée de quelque 1100 Mercedes-Maybach chaque mois.
Après avoir un peu tâtonné Maybach dans le passé, avec les malheureux 57 et 62 du début des années 2000, Mercedes joue ici le long jeu. Cela peut sembler trop prudent par rapport à la façon dont les véhicules électriques sont introduits dans le courant dominant à l’échelle mondiale, mais notez que 2022 marque la deuxième année de croissance record des ventes pour l’entreprise. Un dirigeable ne tourne pas vite, mais ce n’est pas nécessaire.