En permettant aux entreprises de se concentrer sur leurs compétences clés
Dans le passé Depuis quelques années, nous avons parlé avec des centaines de startups de matériel informatique, et il y a une phrase qui revient dans presque toutes les interviews : « chaînes d’approvisionnement ».
Ils ont toujours été importants pour les personnes qui expédient des produits physiques, bien sûr, mais la pandémie et le chaos logistique international qui en a résulté ont rendu d’autant plus pénible l’acheminement des composants vers les usines et des produits des usines vers les entrepôts, puis vers les magasins et les clients. cadeau.
Quelques-uns des fondateurs auxquels TechCrunch s’est entretenu au CES de Las Vegas cette année semblaient optimistes, affirmant qu’une partie de la crise de la chaîne d’approvisionnement était en passe d’être résolue, tandis que d’autres se moquaient de la suggestion que tout cela était derrière nous. . Nous avons décidé de savoir quel est le statut.
J’ai parlé avec des experts de la chaîne d’approvisionnement Fictiv pour déterminer si la lumière au bout du tunnel est la lumière du jour ou les phares d’un train venant en sens inverse. Si quelqu’un sait ce qui se passe, c’est le PDG de Fitiv, Dave Evans. Il dirige la plate-forme de fabrication depuis plus d’une décennie ; avant cela, il faisait partie du groupe de fabrication avancée du Forum économique mondial et était ingénieur matériel principal chez Ford. Nous avons parlé à Evans du statu quo et de l’avenir proche de la fabrication de matériel, vu à travers l’objectif des startups.
« Le principal problème pour les start-ups en phase de démarrage est qu’il est vraiment difficile de faire en sorte que quelqu’un s’en soucie. Vous vous souciez peut-être de votre produit, mais personne d’autre ne le fait parce que vous êtes trop petit. Les fournisseurs vous demanderont si vous avez du volume. Si vous ne le faites pas, pourquoi travailleraient-ils avec vous ? » Evans a déclaré, soulignant que les relations sont extrêmement importantes avec votre base de fournisseurs. Il a noté que vous devez avoir la bonne taille pour vos fournisseurs. Si vous êtes trop petit, ils ne veulent pas s’occuper de vous. Mais si vous êtes trop grand, c’est aussi un problème.
« Quand j’étais chez Ford, vous savez, il y avait beaucoup de grands fournisseurs, mais ils ne font que 10 millions de dollars par an. Chez Ford, nous n’avons jamais travaillé avec eux, car il y avait tout simplement trop de risques.
J’ai demandé à Evans si la crise de la chaîne d’approvisionnement était enfin dans le rétroviseur. Quand il eut fini de rire, il eut une réponse assez simple : Non.
« Est-ce fini? Je dirais, sans équivoque, non. Je pense que nous sommes passés d’une conversation sur le « si » à une conversation sur le « quand ». Je ne pense pas que nous en soyons au sommet », a-t-il déclaré, ajoutant que même si la pandémie a été un grand succès, la résilience de la chaîne d’approvisionnement elle-même fait l’objet d’une conversation entre ses pairs depuis très longtemps. « Nous pouvons remonter à 2019 et parler de guerres commerciales. Nous pouvons aller jusqu’en 2020 et parler de pandémies, du canal de Suez, nous pouvons parler de retards de livraison et de conflits mondiaux massifs en Europe. Nous pouvons parler de récessions et de toutes ces choses qui perturbent le commerce mondial et les chaînes d’approvisionnement.
Le grand changement qui s’est produit pendant la pandémie, cependant, a été que les perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont commencé à apparaître dans la vie de personnes qui n’étaient pas des professionnels de la chaîne d’approvisionnement. Les consommateurs moyens n’ont soudainement pas pu acheter le type de ketchup qu’ils voulaient, ou la nouvelle voiture qui les intéressait a été retardée, ou ils n’ont pas pu obtenir les bonnes choses à la quincaillerie pour rénover leurs maisons.
Pour les entreprises, les perturbations étaient pour la plupart cachées avant la pandémie, ce dont le directeur de la chaîne d’approvisionnement s’occuperait. C’est passé d’un problème fonctionnel et pratique qui touchait une partie de l’entreprise à un problème de gestion où toute l’équipe s’est soudainement mise à s’intéresser. Tout le monde devait savoir pourquoi il y avait des retards dans l’expédition, des trous béants dans les états financiers et des questions du conseil d’administration.
Dave Evans, PDG de Fitiv. Crédits image: Fictif
« Je pense que cela oblige les entreprises à repenser leurs stratégies de chaîne d’approvisionnement et à les moderniser, alors que si nous revenions en arrière il y a trois ou quatre ans, les gens s’en fichaient », a déclaré Evans. « Avant Amazon, il n’y avait pas autant de pression pour expédier en deux jours, mais maintenant la chaîne d’approvisionnement est une fonction commerciale essentielle pour quiconque expédie un bien physique. Et je pense que nous sommes probablement au sommet ou proches de ce pic de demande de changement.
Voyons comment les startups matérielles peuvent penser à réduire les risques de leurs produits et de leurs chaînes d’approvisionnement et voyons comment penser à la résilience.