Les politiciens du Massachusetts font toujours pression pour de meilleures conditions de travail pour les chauffeurs de covoiturage. De nouveaux projets de loi à la Chambre d’État et au Sénat non seulement poursuivraient les droits de négociation collective dans les entreprises, comme pour les mesures antérieures, mais garantiraient un salaire minimum, des congés de maladie payés et d’autres avantages. Des entreprises comme Uber et Lyft devraient également couvrir certaines dépenses des chauffeurs et verser de l’argent dans le système d’assurance-chômage du gouvernement.
La nouvelle législation ne déciderait pas si les conducteurs sont des employés ou des entrepreneurs indépendants. Cependant, le co-parrain du projet de loi du Sénat, Jason Lewis, a déclaré au State House News Service que son projet de loi établirait des exigences qui s’appliqueraient quel que soit le statut du conducteur. Les projets de loi précédents auraient chargé les travailleurs de négocier des avantages qui sont maintenant inclus, dit Lewis.
Le Massachusetts a poursuivi Uber et Lyft en 2020 pour avoir prétendument classé à tort les chauffeurs comme sous-traitants et refusé les protections accordées en vertu du droit du travail de l’État. Les entreprises ont répondu par une proposition de mesure de vote qui aurait offert des avantages en échange de l’exigence que les conducteurs soient traités comme des sous-traitants. La Cour judiciaire suprême de l’État a rejeté cette proposition en juin dernier.
Nous avons demandé à Uber et Lyft de commenter. Dans un communiqué, le Service Employees International Union (un partisan du projet de loi) déclare que le projet de loi « réécrit les règles » et donne aux conducteurs la condition recherchée depuis plus d’une décennie. La Massachusetts Coalition for Independent Work, une organisation dirigée par l’industrie qui s’oppose à la législation, a précédemment affirmé que les mesures accordant le statut d’employé ne reflètent pas une « grande majorité » de conducteurs qui souhaitent rester sous-traitants. La coalition préfère les projets de loi qui amèneraient la proposition de vote anti-employés à la législature et créeraient des comptes d’avantages sociaux portables.
L’État a été l’un des principaux champs de bataille pour les conditions de travail du covoiturage, mais ce n’est qu’une partie d’un combat plus vaste. Uber et la Commission des taxis et des limousines de New York se sont disputés des augmentations de salaire, tandis qu’une loi californienne visant à reclasser de nombreux travailleurs de l’économie des concerts en tant qu’employés a fait face à des tentatives infructueuses d’accorder des exemptions à des entreprises comme Uber et Lyft.
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