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Avant de passer à notre tour d’horizon régulier des actualités, je voulais attirer votre attention sur Zeekr, la marque de voitures électriques haut de gamme détenue par le chinois Geely Holdings. Vous vous souviendrez peut-être qu’il y a environ un mois, Zeekr a déposé confidentiellement une offre publique initiale aux États-Unis. Zeekr, qui sortira de Geely, aurait pour objectif de lever plus d’un milliard de dollars et recherche une valorisation de plus de 10 milliards de dollars, selon les premiers rapports de Reuters.
Alors que le processus d’introduction en bourse progresse, Zeekr est en train de se développer. Et en grand. Zeekr emploie déjà quelque 4 500 personnes, selon l’entreprise. Maintenant, il vise à ajouter deux tiers de travailleurs supplémentaires à sa liste.
La société a publié sur Wechat cette semaine qu’elle embauche 3 000 nouveaux travailleurs dans plus de 30 villes à travers le monde, y compris son centre de R&D à Ningbo et Shanghai en Chine et à Göteborg, en Suède. Il ouvre également un bureau dans la Silicon Valley, même s’il convient de noter que l’emplacement exact n’a pas encore été décidé.
La plupart de ces postes concernent la R&D et l’ingénierie dans des domaines tels que les logiciels, la gestion des batteries, la gestion thermique, l’architecture électrique/électronique. Quelques centaines sont pour le réseau de vente, selon l’entreprise.
Zeekr n’a même pas encore deux ans. Préparez-vous à commencer à entendre beaucoup plus de cette marque.
La semaine dernière, vous vous souviendrez peut-être que j’ai écrit sur la façon dont Tesla et son PDG Elon Musk était entré dans une cocotte-minute, en quelque sorte.
Cette pression continue de croître à mesure que nous obtenons de nouvelles informations sur une tristement célèbre vidéo « Painted In Black » de 2016 qui faisait la promotion de la prétendue technologie « auto-conduite » de Tesla. Un ingénieur senior a témoigné que la vidéo était truquée et apparemment Musk a supervisé la direction de la vidéo, dictant même les mots qui apparaissent au début de la vidéo indiquant que la voiture se conduit elle-même. La vidéo est critiquée depuis des années maintenant, donc pour beaucoup, cela ne surprendra pas et valide leur position.
La question est la suivante : les consommateurs ou les actionnaires peuvent-ils affirmer (devant un tribunal peut-être) qu’ils ont été fraudés par une vidéo qui les a convaincus que la technologie de conduite autonome de Tesla était plus performante qu’elle ne l’était en réalité ?
Pendant ce temps, Tesla a réduit ses prix plus tôt ce mois-ci semble avoir déclenché une guerre des prix avec des rivaux comme la Chine Xpeng réduire le coût de ses véhicules électriques. Tesla possède une arme qui manque aux autres constructeurs automobiles : l’une des marges bénéficiaires les plus élevées du secteur.
Tesla a réalisé 15 653 $ de bénéfice brut par véhicule au troisième trimestre 2022 ; c’est plus de deux fois plus que le groupe Volkswagen, quatre fois le chiffre comparable chez Toyota et cinq fois plus que Ford Motor, selon une analyse de Reuters.
Les guerres de prix ne fonctionnent pas toujours. Mais les marges bénéficiaires élevées font gagner du temps à Tesla.
Oh et dans ce contexte, un procès est en cours à San Francisco pour répondre à la question de savoir si Musk est une fraude ou est tout simplement trop négligent avec ses mots. Sous le microscope se trouvait le tweet notoire de Musk en 2018 qui indiquait que le financement était « sécurisé » pour privatiser Tesla à une valeur potentielle de 420 $ par action. Les actionnaires de Tesla qui ont échangé les actions de la société dans les jours qui ont suivi le tweet de Musk poursuivent l’exécutif pour des milliards de dollars de dommages et intérêts.
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Micromobiliste
Les gens de chez Industries de la micromobilité a organisé son événement Micromobility World en ligne cette semaine, avec des conférenciers de premier plan, dont Kara Swisher, Gabe Klein et Matthew Yglesias. J’ai écouté Yglesias discuter de l’importance de la réforme de l’utilisation des terres pour l’adoption de la micromobilité.
Au fur et à mesure que les communautés se développent et que de nouveaux logements sont ajoutés, davantage de voitures rejoindront inévitablement les routes, ce qui exacerbera les problèmes de circulation actuels. Yglesias affirme que la nouvelle politique du logement doit aller de pair avec des initiatives de transport pour offrir des solutions et permettre aux résidents de se rendre plus facilement à vélo ou en trottinette là où ils doivent se rendre.
« Cela signifie simplement prendre la géométrie au sérieux et donc, si tout le monde transporte tout le temps l’espace vide avec eux partout où ils vont, nous ne nous adaptons pas et nous devenons ce genre de pessimiste, à somme nulle, oh-mon-dieu-don ‘ne-les-laissez-pas-construire ce genre de personnes, ce qui est une déception », a déclaré Yglesias.
Dans d’autres nouvelles…
Au-delà (anciennement Brooklyness), la société d’abonnement et de vente au détail de scooters électriques basée à Brooklyn, ferme ses portes. « Nous avons eu une course fantastique, mais en fin de compte, les retards dans la chaîne d’approvisionnement et le climat macroéconomique global nous ont empêchés d’obtenir davantage de financement pour développer l’entreprise », a écrit le fondateur Manuel Saez dans un courrier électronique.
Gogoro travaille avec l’État indien du Maharashtra pour établir charge de la batterie à l’échelle de l’État et l’échange d’infrastructures dans le cadre d’un accord évalué à 2,5 milliards de dollars.
Helbiz est laissant des marchés non rentables d’ici le printemps 2023, mais cherche également activement de nouveaux marchés à pénétrer qui pourraient être plus durables.
Je ne savais pas que c’était une chose, mais apparemment dans Japonles conducteurs de scooters électriques au Japon avaient besoin d’un permis de conduire pour conduire les véhicules. A partir de ce mois de juilletles conducteurs de trottinettes électriques debout qui ont une vitesse maximale de 20 km/h n’auront plus besoin de permis, mais ils devront respecter les mêmes règles que les cyclistes.
Regarde ça podcast à partir de La Nouvelle République sur le coût élevé des vélos électriques bon marché, où ils évoquent les incendies causés par des batteries au lithium mal fabriquées, les populations les plus à risque, les défis de la réglementation des vélos électriques et les conséquences de notre culture à la demande.
Parisiens votent ce week-end pour savoir s’ils veulent interdire les scooters électriques flottants ou non. L’enjeu à court terme est le renouvellement des permis pour Lime, Dott et Tier. Mais à long terme, la décision de Paris pourrait affecter la façon dont les autres villes traitent les scooters électriques partagés.
Ride1Up a lancé le vélo électrique Revv1, un vélo de style cyclomoteur qui peut atteindre 20 mph sur l’accélérateur ou l’assistance au pédalage. Le vélo commence à 1 899 $ pour la version à suspension avant et à 2 399 $ pour le modèle à suspension intégrale.
UN Washington DC membre du conseil a proposé un rabais de 400 $ et plus pour les vélos électriques.
Offre de la semaine
Cela n’a pas beaucoup attiré l’attention de la presse aux États-Unis, mais cela aurait dû. Hesaï, une société chinoise de lidar largement considérée comme l’un des principaux fournisseurs du capteur, a déposé une demande d’introduction en bourse de 100 millions de dollars et prévoit de s’inscrire à la bourse Nasdaq.
Hesai a attiré beaucoup de capital-risque au cours de sa vie, levant plus de 500 millions de dollars à ce jour auprès de bailleurs de fonds stratégiques comme Baidu, le géant des services à la demande Xiaomi Meituan et CPE, la plateforme de capital-investissement de Citic ainsi que les sociétés de capital-risque GL Ventures, Lightspeed Venture Partners et Qiming Venture Partners.
J’ai écrit sur Hesai dans le cadre d’un article plus large sur l’industrie du lidar et sur le fait qu’il existe encore TROP d’entreprises. Le résultat ? De nombreuses entreprises de lidar seront éliminées en 2023 ; l’année suivante sera un moment « ça passe ou ça casse » pour ceux qui restent.
Bien que Hesai occupe aujourd’hui une position de leader, cela ne signifie pas qu’elle y restera. Et ce n’est pas encore rentable. Il convient de noter que contrairement à de nombreuses autres sociétés de lidar, Hesai produit et expédie des capteurs et génère des revenus. La société a déclaré dans un dépôt de titres qu’elle avait généré 112 millions de dollars de revenus au cours des neuf premiers mois de l’année et enregistré une perte nette de 23 millions de dollars au cours de la même période.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
Technologies de sésame noirun développeur de puces et de systèmes d’intelligence artificielle pour véhicules, envisage une offre publique initiale à Hong Kong, a rapporté Bloomberg.
Macro Fabune plate-forme de fabrication en nuage pour la construction d’électronique du prototype à la production à grande échelle, a levé 42 millions de dollars lors d’un cycle dirigé par Foundry et rejoint par BMW i Ventures, ainsi que les investisseurs existants Edison Partners et ATX Venture Partners.
Cavalier, une startup de Golden, dans le Colorado, qui développe des camions de chantier électriques autonomes, a clôturé un tour de table de série C de 73 millions de dollars dirigé par FM Capital et a attiré de nouveaux investisseurs Abu Dhabi Investment Authority et le groupe de capital-risque de NVIDIA, NVentures. Parmi les autres nouveaux investisseurs figuraient B37 Ventures, Lineage Ventures, Presidio Ventures, la branche capital-risque de Sumitomo Corporation et ROBO Global Ventures. Les bailleurs de fonds existants Koch Disruptive Technologies et New Enterprise Associates ont également participé.
Voltal’opérateur du réseau de recharge pour véhicules électriques, sera racheté par une filiale américaine d’une compagnie pétrolière Coquille pour 169 millions de dollars.
Waabila start-up torontoise de camions autonomes, a débarqué Volvo Group Venture Capital AB en tant qu’investisseur stratégique. Les entreprises n’ont pas divulgué le montant investi, ni de nombreux autres détails sur l’accord. Waabi soutient qu’avoir Volvo à bord lui donnera à la fois accès au vaste réseau industriel du constructeur automobile et l’aidera à explorer les opportunités de commercialisation à grande échelle.
Lectures notables et autres friandises
Véhicules autonomes
Aurore a publié ses prévisions pour l’industrie audiovisuelle et parmi ses principaux plats à emporter (cela vient du directeur financier) est-ce une pépite: « Les sociétés audiovisuelles indépendantes seront positionnées pour progresser plus rapidement vers le déploiement et la rentabilité des produits. »
Véhicules électriques, recharge et batteries
Chargement clignotant a annoncé un accord exclusif avec Mitsubishi Motors Amérique du Nord pour fournir des chargeurs Bling et un service d’installation pour tous les concessionnaires du fabricant.
Chevrolet a dévoilé son Corvette E-Ray 2024, la première version semi-électrique de la voiture de sport emblématique. Le E-Ray a un petit V8 de 6,2 litres et un moteur électrique. Il charge la batterie par freinage régénératif et lorsque le véhicule est en roue libre.
EVgo lancé EVgo ReNouveauun programme de maintenance conçu pour vous assurer que lorsque vous trouverez enfin la borne de recharge publique dont vous avez désespérément besoin, vous ne serez pas confronté à plusieurs ports de recharge défectueux.
Hertz lance une initiative de partenariat public-privé, Hertz électrifie, à Denver pour apporter 5 200 véhicules électriques de location dans la ville, augmenter la capacité de recharge à l’aéroport et sur les sites Hertz, soutenir l’installation de chargeurs de véhicules électriques publics et plus encore. L’entreprise espère reproduire ce modèle de partenariat avec d’autres villes à l’avenir.
Kate est une nouvelle société de voitures micro EV qui s’est clairement inspirée de la mini Moke.
Se délecter ajoute cinq nouveaux hubs de recharge rapide pour véhicules électriques à New York, ajoutant un total de 136 bornes de recharge publiques au paysage de la ville.
Personnes
Joby Aviation a nommé le lieutenant-général (à la retraite) Scott Howell, ancien commandant du Commandement des opérations spéciales interarmées (JSOC), au conseil consultatif de la société.
Robotique Kodiak a nommé l’ancien PDG de USA Truck James Rose en tant que chef de l’exploitation.
TuSimple nommés administrateurs indépendants James Lu et Wendy Hayes ont été nommés pour siéger à son comité de sécurité gouvernemental après avoir reçu une non-objection du Comité des investissements étrangers aux États-Unis.
PDG de Wisk Aero Gary Gysin se retire de son poste. Il quitte également le conseil à compter du 1er février 2023. Dr Brian Yutko sera le nouveau PDG. Yutko était plus récemment vice-président et ingénieur en chef de la durabilité et de la mobilité future chez Boeing.
Ride-grêle
Ai-je a obtenu l’approbation de la Chine de relancer son service de covoiturage après une enquête de 18 mois menée par l’organisme de surveillance du cyberespace du pays. Les Le Cybersecurity Review Office enquêtait pour savoir si les pratiques de données transfrontalières de Did étaient sécurisées avant de devenir publiques aux États-Unis
Les autorités dans Tanzanie avoir augmenté les frais que les compagnies de covoiturage aiment Uber et Verrouiller peut facturer les conducteurs de 15 % à 25 %. Une bonne nouvelle pour les bénéfices des entreprises, mais une mauvaise nouvelle pour les bénéfices des chauffeurs.
Uber a étendu un accord avec Hertz d’obtenir jusqu’à 25 000 véhicules électriques pour les conducteurs de VTC dans les capitales européennes d’ici 2025. Par ailleurs, dans sa course pour électrifierla société est également en pourparlers avec les constructeurs automobiles pour construire des véhicules électriques qui sacrifient la vitesse, et même une roue ou deux, pour faire baisser le prix affiché.