Aperçu
Le E-Transit à fourgon utilitaire uniquement est visuellement presque impossible à distinguer du Transit à essence, mais il s’adresse à une clientèle différente : ceux qui veulent un transporteur électrique à zéro émission et qui n’ont pas besoin de beaucoup d’autonomie. Alors que la #Vanlife Sentier de transport en commun Aucun équivalent n’est proposé, le E-Transit est disponible en configurations châssis-cabine, tronqué et fourgon utilitaire, ce qui lui permet d’être adapté aux différents besoins des clients commerciaux. Les acheteurs devront également choisir entre trois hauteurs de toit différentes et trois longueurs d’empattement différentes. L’équipement standard comprend Le système d’infodivertissement Sync 4 de Ford, diverses technologies de sécurité d’assistance au conducteur telles que l’assistance au maintien de voie et le freinage automatique, la connectivité 4G et les sièges avant baquets en vinyle avec réglage manuel en quatre directions. Ceux qui cherchent à ajouter une fourgonnette pleine grandeur alimentée par batterie à leur flotte n’ont qu’un seul véhicule à choisir : celui-ci. Il a une autonomie estimée à 126 miles, et un chargeur rapide CC peut reconstituer suffisamment la batterie pour fournir une autonomie de 30 miles en seulement 10 minutes. L’autonomie de l’E-Transit peut sembler minime, mais Ford estime que, pour la clientèle ciblée, commerçants et chauffeurs-livreurs, l’autonomie devrait être adéquate. Les chiffres des ventes révéleront si les clients sont d’accord.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Le Ford E-Transit 2023 reçoit des mises à jour mineures, y compris deux ensembles d’autobus scolaires nouvellement disponibles et deux nouvelles options de couleurs extérieures : Blue Metallic et Blue Mist. Des options d’alarme de recul sont également désormais disponibles, y compris une option de bruit blanc, et des étagères fixes sont désormais proposées pour les modèles à toit surélevé. Ford a également mis en place un limiteur de vitesse en marche arrière standard pour tous les modèles E-Transit.
Prix et lequel acheter
La version la moins chère de l’E-Transit est le style Cutaway qui n’a pas de zone de chargement arrière et est proposé aux aménageurs personnalisés. La meilleure solution pour la plupart des consommateurs sera le style de carrosserie de la fourgonnette.
Moteur électrique, puissance et performances
Un seul moteur électrique développe 266 chevaux et 317 livres-pied de couple; le E-Transit utilise une configuration à propulsion arrière; la transmission intégrale n’est pas disponible. Les performances en ligne droite ont peu d’importance pour les acheteurs commerciaux, et Ford n’a publié aucune estimation de temps de 60 mph, mais nous nous attendons à ce que l’E-Transit offre une accélération dynamique, du moins à vide. La société affirme que le système de suspension de l’E-Transit a été révisé par rapport à celui du Transit à essence pour améliorer la maniabilité. Lorsque nous aurons l’occasion d’essayer le E-Transit, nous rapporterons nos impressions de conduite ici.
Capacité de remorquage et de charge utile
Une capacité de remorquage pour le E-Transit est inconnue pour le moment, mais la charge utile maximale pour la fourgonnette est de 3880 livres allant jusqu’à 4513 livres pour le modèle en coupe.
Portée, charge et autonomie de la batterie
La batterie de l’E-Transit est une unité de 67,0 kWh qui est bonne pour jusqu’à 126 miles de conduite par charge, dit Ford. Le pack peut être rechargé à l’aide de prises de courant CA ou via une station de charge rapide CC. Ford fournira un chargeur mobile qui pourra être utilisé pour recharger l’E-Transit à la maison et proposera également une borne de recharge plus puissante qui pourra être installée dans le garage de l’acheteur. Sinon, les conducteurs peuvent se ressourcer dans les bornes de recharge publiques.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
L’EPA n’a publié aucune estimation de l’économie de carburant de l’E-Transit. Lorsque nous aurons l’occasion de tester nous-mêmes l’E-Transit, nous le soumettrons à notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et mettez à jour cette histoire avec les résultats MPGe et de conduite. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du E-Transit, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le E-Transit sera proposé uniquement avec des sièges pour deux personnes seulement. En tant que bourreau de travail, la cabine de l’E-Transit est utilitaire, avec un sol caoutchouté, des garnitures en plastique durable et un rembourrage des sièges en tissu. Des modèles à hauteur standard et à toit surélevé sont proposés, ainsi que des carrosseries à empattement normal et allongé. L’espace de chargement sera abondant, peu importe le style de carrosserie choisi; le plus grand modèle à empattement allongé avec toit surélevé offre plus de 487 pieds cubes d’espace de chargement.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles de l’E-Transit seront livrés en standard avec un système d’infodivertissement de 12,0 pouces qui éclipse l’écran de 4,0 pouces du Transit ordinaire. Il est encore plus grand et plus sophistiqué que l’écran de 8,0 pouces en option du Transit standard lorsqu’il fonctionne Le dernier système d’exploitation Sync 4 de Ford. Un modem 4G LTE embarqué fournit un point d’accès Wi-Fi ainsi que des fonctionnalités de connectivité pour les gestionnaires de flotte, y compris la télématique des véhicules. Le système d’infodivertissement est capable de recevoir des mises à jour en direct.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le E-Transit est livré en standard avec une suite de fonctions d’assistance à la conduite appelé Co-Pilot360 avec des aides à la conduite plus avancées disponibles en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’E-Transit, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Couverture de garantie et d’entretien
Le package de garantie standard de Ford est assez basique et correspond à la norme de l’industrie. L’E-Transit offre une garantie de huit ans/100 000 milles sur ses composants de batterie, mais Ford n’offre aucun plan d’entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie des composants de la batterie couvre huit ans ou 100 000 miles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
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