Ce week-end, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a déclaré au Parisien que les Parisiens pourront voter pour interdire ou non les scooters électriques flottants. Comme je l’ai expliqué la semaine dernière, Dott, Lime et Tier, les trois sociétés de scooters opérant actuellement dans la ville, ont des licences d’exploitation qui expireront le 23 mars 2023. Et le sort de ces services pourrait avoir de larges implications dans le secteur de la micromobilité. .
« Si les Parisiens veulent posséder leur propre scooter, il n’y a pas de problème. Mais nous avons un vrai problème avec les scooters flottants. Ce n’est pas respectueux du climat. Les employés travaillant pour ces entreprises ne sont pas correctement traités », a déclaré le maire de Paris au Parisien.
« C’est pourquoi je vais poser une question aux Parisiens lors d’un vote qui aura lieu dimanche 2 avril afin que je puisse comprendre ce qu’ils veulent », a-t-elle ajouté.
Chaque opérateur dispose actuellement d’une flotte de 5 000 trottinettes électriques. Même si le vote aura lieu quelques jours après l’expiration de la licence, les entreprises de scooters pourront toujours maintenir leurs services opérationnels après le 23 mars. Les licences seront prolongées jusqu’à ce qu’il y ait une certaine clarté.
Le conseil municipal est divisé sur les scooters électriques. L’adjoint au maire David Belliard s’est fortement opposé à ces services. Il est responsable du transport et il est également membre du parti vert. C’est un allié important d’Anne Hidalgo, membre du Parti socialiste.
Mais cela ne veut pas dire que tout le monde au conseil municipal veut interdire les scooters électriques. Le maire de Paris décide finalement si les scooters partagés doivent être interdits ou non. Et elle a décidé que… elle ne décidera pas, même si elle n’aime pas les scooters.
« Faut-il ou non aller de l’avant avec des scooters flottants ? Lors de l’audition publique de l’année dernière avec les Parisiens, c’était un sujet polarisant – c’est une bataille. Mon idée est que nous devrions arrêter. Mais je respecterai le vote des Parisiens même s’ils ne sont pas d’accord avec ce que je veux », a déclaré Hidalgo au Parisien.
La campagne est donc lancée. Dott, Lime et Tier alignent déjà leurs points de discussion. Par exemple, selon eux, les scooters électriques sont une option de transport écologique. La réalité est un peu plus complexe car un scooter électrique est plus écologique qu’un trajet en Uber. Mais Paris dispose également d’un réseau de métro dense.
Selon un sondage Ipsos payé par Dott, Lime et Tier, 40% des Parisiens sont satisfaits des scooters en free-floating. 88% d’entre eux pensent également qu’ils sont là pour rester. Voyons si cette opinion se reflétera dans les résultats du vote.
Voici une déclaration conjointe de Dott, Lime et Tier :
« Nous saluons la décision de consulter les Parisiens sur le service de trottinettes électriques partagés de la ville, et espérons assurer sa continuité dans les mois à venir.
Avec plus de 2 millions de passagers uniques ayant utilisé le service de scooter électrique partagé cette année seulement – et 700 tonnes d’émissions de CO2 évitées en 2021 en roulant vert dans la capitale – nous sommes convaincus que les Parisiens sont conscients du rôle que les options de micromobilité zéro émission contribuer à répondre aux ambitions affichées dans les accords de Paris lors de la COP21.
Tous les salariés des trois opérateurs de la région parisienne – 800 au total, tous en CDD et CDI – prennent acte de ce sursis. Lime, Dott et Tier resteront attentifs aux termes de cette consultation, qui semble énoncer que seuls les Parisiens intra-muros pourront voter et les habitants de la banlieue, ainsi que les expatriés et allochtones habitant les intra-muros. la ville de Paris ne pourra pas voter.
Correction : Une version antérieure de cet article indiquait que les licences d’exploitation expireraient toujours le 23 mars 2023. Les licences ont été prolongées et les trottinettes resteront dans les rues de Paris au moins jusqu’au résultat du vote.