Stellantis dévoile officiellement son camion concept Ram 1500 EV

Jvoici enfin un camion Ram électrique – ou du moins un concept de camion. Stellantis est le cinquième plus grand constructeur automobile au monde avec une écurie de plus d’une douzaine de marques nord-américaines et européennes, dont Jeep, Ram, Dodge, Maserati et Fiat. L’entreprise s’est fixé des objectifs extrêmement ambitieux pour réduire considérablement son empreinte carbone d’ici la fin de la décennie, dans le cadre de Dare Forward 2030, avec 100 % de ses ventes européennes et la moitié de ses ventes aux États-Unis devant être entièrement électriques. Dans le cadre de cet effort, Stellantis nous a déjà taquiné avec un concept EV de Chrysler, est sorti tout de suite et nous a montré la Jeep électrique de l’année prochaine et, jeudi, a dévoilé le Ram 1500 Revolution BEV Concept.

Le Ram 1500 BEV sera disponible dans l’année modèle 2024 aux côtés de la Jeep encore sans nom (avec laquelle il partage également un cadre STLA EV). Le concept présenté jeudi servira de modèle de conception pour le prochain véhicule de production.

Stellantis décrit l’extérieur du Ram BEV comme « brutal », un mot-valise de « brutal mais beau ». Je pense que cette séparation proéminente entre la cabine et les panneaux latéraux le fait ressembler à un Autobot qui n’a pas encore complètement fini de se transformer.

Bien sûr, en tant que véhicule concept, Ram a apposé toutes les cloches et tous les sifflets possibles à l’extérieur du véhicule, des portes de « style grand saloon » à un logo de calandre RAM animé et des feux arrière et insignes à DEL entièrement animés. Les rétroviseurs latéraux sont imprimés en 3D pour réduire le poids et la traînée.

Vous avez putain de raison, il a un frunk. Et un hayon électrique, des poignées de porte encastrées, des marchepieds latéraux et arrière électriques et pourquoi votre camion doit-il être si grand qu’il nécessite des escabeaux intégrés. Hé alors, combien de gravier prévoyez-vous de transporter dans votre camionnette électrique de luxe, exactement. Celui avec une suspension à nivellement automatique, des jantes de 24 pouces et de petits capuchons centraux lumineux.

Sous le capot, le Ram offrira une traction intégrale à deux moteurs et une direction à quatre roues avec jusqu’à 15 degrés d’articulation. La société n’a pas encore révélé la taille de la batterie, mais a confirmé que le système utilisera une architecture 800 V lui permettant d’ajouter jusqu’à 100 miles d’autonomie en environ 10 minutes sur un chargeur rapide CC de 350 kW.

L’intérieur du Ram BEV Concept profite grandement de son plancher de cabine plat. Le thème de « l’environnement à espace unique » de Ram se concentre sur la flexibilité avec un système de fixation de rail/rail au sol qui permet aux sièges et aux consoles de se déplacer et même d’être entièrement retirés. Le véhicule concept a également de la place pour un ensemble de sièges d’appoint de troisième rangée – comme une fourgonnette mais avec une utilité moindre. Avec la fenêtre de passage ouverte, le concept Ram peut accueillir des articles de 18 pieds sans avoir besoin d’abaisser le hayon arrière. Ouais, tous les cloches et les sifflets.

La console centrale du concept Ram se compose de deux écrans de 14 pouces. L’écran supérieur peut être déplacé entre trois positions selon la situation de conduite – ou même être entièrement retiré et refixé ailleurs dans le véhicule. L’écran inférieur glisse également. Un affichage tête haute en réalité augmentée projette les détails de conduite pertinents sur le pare-brise avant. Il a un projecteur extérieur qui se double d’une salle de cinéma en plein air. Je me sens mal pour celui qui casse le rétroviseur de ce camion car il abrite « une caméra de recul intelligente avec des vues à 360 degrés, des haut-parleurs et des récepteurs compatibles avec les assistants vocaux tels qu’Alexa et Siri ». Ce ne sera pas bon marché à remplacer.

Le volant est pliable (à la Le démolisseur) pour le moment où il engage son supposé ADAS de niveau 3+. N’oubliez pas qu’il s’agit d’un véhicule concept, ils peuvent simplement inventer des capacités. La roue intègre également des commandes capacitives tandis que « la technologie de balayage tactile permet aux occupants de configurer les pare-soleil ou l’ensemble du toit électro-chromatique avec la possibilité d’ajuster l’opacité ». Pourquoi certaines personnes doivent-elles dormir dehors ?

Le BEV dispose d’un assistant IA parce que c’est l’enfer, nous sommes en enfer et nous méritons nos HAL d’autoroute entrants. Il répond aux commandes vocales. Avec un avatar 3D RAM qui sert, selon le communiqué, « de visage du véhicule ».

Le conducteur n’a même pas besoin d’être dans le véhicule pour donner des ordres verbaux. Le concept BEV a un sous-ensemble dédié de commandes extérieures comme « fermer les fenêtres, jouer de la musique, prendre une photo » et « suivez-moi », qui est littéralement un fouet fantôme qui a en quelque sorte dépassé le service juridique de Stellantis. Il « permet au véhicule de suivre automatiquement le conducteur marchant devant le véhicule », en utilisant un mélange de commandes vocales, de capteurs embarqués et de caméras. La fonctionnalité, selon RAM, « peut être utile dans les situations où le conducteur doit se déplacer sur une courte distance et ne veut pas remonter dans le camion ». Alors allez, vous les paresseux, montrez-nous votre meilleure impression de Jeremy Renner.