Toute nouvelle Honda Accord 2023 : les prix bougent à peine, l’économie de carburant hybride augmente

En repensant l’Accord – de loin la meilleure berline intermédiaire que vous puissiez acheter – pour l’année modèle 2023, Honda a choisi une voie audacieuse : elle espère que les hybrides représentent la moitié de toutes les ventes. Pour optimiser les chiffres, le groupe motopropulseur hybride fait désormais simplement partie de la gamme régulière plutôt que d’une variante distincte, ce qui signifie que les deux versions les moins chères de la Honda Accord 2023 utilisent un moteur à essence turbo I-4 reporté et une CVT automatique tandis que le reste (Sport, EX-L, Sport-L et Touring) sont uniquement hybrides, utilisant un combo essence-électricité mis à jour bon pour 204 ch et 247 lb-pi de couple. Le prix de toute cette nouveauté ? Pas grand-chose, du moins pas beaucoup plus que les Accords équivalents de l’an dernier, tandis que l’économie de carburant augmente dans tous les domaines.

Parmi les modèles à essence uniquement, l’Accord LX d’entrée de gamme occupe à nouveau l’échelon le plus bas de l’échelle Accord, juste en dessous de l’Accord EX 2023, qui n’est pas un nouveau niveau de finition pour Honda en général (il existe des EX Civics et des CR-V , par exemple), mais qui ne fait plus partie de la famille Accord depuis un certain temps. Il ressemble en quelque sorte à l’Accord EX-L à essence de l’an dernier sur le papier, moins la partie « L » (sièges en cuir).

Passant aux versions hybrides, presque toutes portent leurs noms des offres Accord Hybrid de l’année dernière (alors que, vous savez, leurs équivalents à essence uniquement ont disparu). Cela signifie Sport, EX-L et les versions Touring haut de gamme, et entre les deux, un nouveau modèle Sport-L, qui comprend quelques améliorations d’actualité par rapport à l’Accord Sports non-L 2023. Vous trouverez ci-dessous un aperçu garniture par garniture de chaque Accord :

L’Accord LX coûte 28 390 $ (585 $ de plus que le 2022) et comprend un écran tactile de 7,0 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, un groupe de jauges numériques de 10,2 pouces, des phares à DEL et des roues en aluminium de 17 pouces. Honda Sensing, la suite de sécurité active de Honda, est de série et comprend un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un avertissement de sortie de voie et un freinage d’urgence automatisé. Passez à l’Accord EX à 30 705 $ pour un toit ouvrant, une climatisation automatique à deux zones, un système audio à huit haut-parleurs, des roues grises de 17 pouces et un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions. Précisons ici que la Camry la moins chère de Toyota, l’ennemi juré de longue date de l’Accord, peut être achetée pour aussi peu que 27 315 ​​$; garniture pour garniture, la Honda est légèrement plus chère.

Avec la disparition des Accord Sport, EX-L et Touring à essence de l’année dernière, vous vous attendriez à ce que les prix de leurs équivalents 2023 nouvellement hybrides uniquement augmentent, mais ce n’est vraiment pas le cas. L’Accord Sport 2023 coûte 32 990 $, soit à peine 825 $ de plus que l’Accord Sport hybride de l’an dernier. Pour 2023, le Sport reçoit un écran tactile central plus grand de 12,3 pouces, des capacités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, des roues de 19 pouces peintes en noir et un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir. Encore une fois, la Camry hybride la moins chère coûte beaucoup moins cher, bien que Honda ne fasse pas d’équivalent direct d’entrée de gamme ; une Camry Hybrid SE, qui s’aligne plus étroitement sur cette version Sport plus épicée, coûte encore près de 2 000 $ de moins.

L’Accord EX-L hybride à 34 635 $ est en fait 500 $ moins cher que son homologue 2022 et ajoute des capteurs de stationnement avant et arrière, des sièges en cuir et des roues grises de 17 pouces comme celles de l’Accord EX 2023 à essence. L’Accord Sport-L de 34 970 $ s’appuie sur le Sport régulier avec une fonction de mémoire pour le conducteur, un siège passager à réglage électrique, des garnitures extérieures peintes en noir et une finition noir mat pour ses roues de 19 pouces. Enfin, l’Accord Touring 2023 est — roulement de tambour ! — 300 $ de plus que le Touring hybride de l’an dernier et 560 $ de moins que l’ancien Accord Touring à essence. Ce modèle chargé comprend un nouvel assistant intégré Google pour Honda ; nous l’avons essayé et nous souhaitons qu’il soit proposé sur plus d’accords 2023.

Voir ci-dessous pour le prix de chaque modèle, ainsi que le prix des modèles 2022 équivalents :

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Même si les prix de l’essence ont chuté depuis leurs sommets estivaux, cela ne fait pas de mal de dépenser moins pour ce genre de choses, n’est-ce pas ? Eh bien, vous réaliserez des économies si vous optez pour les Accords 2023 hybrides, car les Accord LX et EX alimentés au gaz affichent les cotes ville / autoroute / combinées de 29/37/32 mpg de l’EPA – en baisse de 1 mpg à tous les niveaux par rapport à Accord LX et EX-L similaires de l’an dernier. (Les anciens modèles Sport et Touring avec le même moteur de 1,5 litre mais des roues et des pneus plus grands fournissaient des chiffres de 29/35/32 mpg.) Bien que l’économie de carburant de l’Accord à essence reste stellaire, la baisse est encore un autre aspect décevant du groupe motopropulseur de base, qui a reçu peu de changements en dehors du fait que Honda dit qu’il est plus silencieux.

Les Accords gaz-électricité 2023 affichent des résultats plus solides. L’Accord EX-L hybride de milieu de gamme est en tête de la gamme avec 51/44/48 mpg ville/autoroute/combinée ; tous les autres hybrides Accord 2023 (Sport, Sport-L et Touring) affichent des chiffres inférieurs de 46/41/44 mpg, grâce à leurs roues et pneus plus grands et à leurs équipements supplémentaires. Quoi qu’il en soit, les hybrides Accord 2023 surpassent leurs équivalents 2022, les chiffres EPA de l’EX-L augmentant de 3 mpg en ville, suffisamment pour compenser un chiffre inférieur de 44 mpg sur l’autoroute pour faire grimper le nombre combiné de 1 mpg à 48.

Cela place l’efficacité maximale de l’Accord un cran plus haut, mais toujours légèrement derrière les 51/53/52 mpg de la Toyota Camry hybride 2023 la plus économe. Les hybrides plus sportifs surpassent les hybrides 2022 plus sportifs de 2 mpg en ville et 1 mpg combinés et se rapprochent des versions à gros pneus de la Camry hybride de Toyota (44/47/46 mpg).

Voir ci-dessous pour la consommation de carburant estimée par l’EPA de chaque modèle pour 2023 et 2022 :

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La famille Accord 2023 arrive chez les concessionnaires ce mois-ci.