Il y a un an, au CES de Las Vegas, Stellantis a montré au monde à quoi pourrait ressembler une Chrysler EV – une transformation qui se produira d’ici 2028 lorsqu’elle deviendra une marque entièrement électrique.
Maintenant, nous avons un aperçu de la vision de l’entreprise pour les futures cabines de voiture. Le résultat ? Chrysler, la marque de 97 ans du constructeur automobile mondial Stellantis, souhaite que sa technologie embarquée facilite la « vraie vie ».
La marque présente sa vision au CES 2023 à travers Chrysler Synthesis, une démonstration biplace de la technologie embarquée et de la manière dont les conducteurs et les passagers pourraient l’utiliser. Dans le cadre de la démonstration, l’entreprise a créé une journée type dans cette future vie automobile qui comprend un assistant personnel virtuel qui utilise la reconnaissance biométrique, la conduite automatisée qui permet au conducteur de passer des appels vidéo et des expériences de divertissement et de bien-être comme la médiation, les jeux et le karaoké. Il y a même une fonctionnalité qui permet aux clients de créer et de synthétiser leur propre musique
Bien qu’il puisse s’agir d’un exercice de conception visant à intéresser les consommateurs et les actionnaires, la technologie de base fait partie intégrante de la stratégie de Stellantis. Stellantis a annoncé qu’elle investirait plus de 33,7 milliards de dollars jusqu’en 2025 dans les logiciels et l’électrification. L’objectif final est d’avoir 34 millions de voitures connectées sur la route d’ici 2030 grâce auxquelles Stellantis pourra générer des revenus pendant des années après leur vente aux consommateurs.
Pour atteindre ce noble objectif, Stellantis développe trois composants qui seront intégrés dans les futurs produits, à commencer par l’architecture électrique et logicielle sous-jacente appelée STLA Brain. Ce système sous-jacent est intégré au cloud qui relie les unités de commande électroniques du véhicule à l’ordinateur central haute performance du véhicule via un bus de données à haut débit. Cela permettra à l’entreprise de mettre à niveau le logiciel des véhicules « par voie hertzienne » ou sans fil.
En plus de ce « cerveau », Stellantis ajoutera son « SmartCockpit », une plate-forme construite en partenariat avec Foxconn qui fournira des applications au conducteur telles que la navigation, l’assistance vocale, le marché du commerce électronique et les services de paiement. Une troisième plateforme de conduite automatisée baptisée « AutoDrive », développée avec BMW, viendra compléter le plan logiciel du constructeur.
Ces trois plates-formes seront dans de nouveaux véhicules Stellantis d’ici 2024.
Les visiteurs du CES 2023 peuvent voir le « cerveau », le « cockpit intelligent » et la « conduite automatique » en action grâce au concept Chrysler Synthesis, qui comprend un écran d’infodivertissement en verre noir sculpté de 37,2 pouces pour les deux occupants au premier rang. Le cockpit biplace, inspiré du Chrysler Airflow Concept dévoilé l’année dernière et qui représente la future direction du design de la marque, est équipé de matériaux durables. Pas de chrome autorisé.
Crédits image : Stellantide
Les sièges végétaliens suspendus sont enveloppés d’une garniture douce sans chrome recyclée dans l’Arctique, le tableau de bord est construit à partir de plastiques 100% post-industriels et de plastiques océaniques, et le revêtement de sol est en noyer «d’origine responsable». L’éclairage LED complète le look.
Cependant, le bien réel présenté dans la Chrysler Synthesis est le logiciel.
Le logiciel de la Chrysler Synthesis – et théoriquement, des futurs véhicules Chrysler – comprend un assistant personnel virtuel, la capacité d’apprendre les comportements et les préférences du propriétaire et des mises à jour logicielles sans fil fréquentes pour fournir un contenu nouveau et frais.
L’assistant est conçu pour faciliter la vie quotidienne, comme l’installation de mises à jour et la synchronisation avec les calendriers pour la planification des horaires et des itinéraires, permettant le multitâche tout en conduisant de manière autonome, recommandant des options de stationnement et de recharge, aidant avec les services de commerce électronique, se connectant aux appareils et aux maisons intelligentes. (Il convient de noter que les véhicules Tesla, les nouveaux modèles Mercedes avec le système d’infodivertissement MBUX et d’autres modèles de véhicules possèdent certaines de ces fonctionnalités « intelligentes »).
Chrysler envisage également un avenir de conduite plus automatisée. La Chrysler Synthesis fait la démonstration de la conduite automatisée dite de niveau 3 qui permet au conducteur de garder les mains sur le volant et les yeux hors de la route.
