Il faut une audace particulière pour lever une liasse d’argent, prétendre avoir 90 millions de dollars de précommandes, puis s’éloigner des ferries à passagers et des porte-conteneurs légers, et commencer à vendre des motomarines à 59 000 $. Audacieux, oui, mais la tactique semble fonctionner. Le PDG et fondateur de Boundary Layer, Ed Kearney, m’a dit que la société avait plus d’un million de dollars de précommandes.
« UNEAprès avoir été en ligne pendant seulement trois semaines, nous avons réservé un peu plus d’un million de dollars de véhicules, principalement à des personnes aux États-Unis et à un client au Koweït », me dit Kearney, ajoutant que la société est«sur la bonne voie pour faire la démonstration du prototype début février.
L’entreprise facture un dépôt remboursable de 1 000 $ pour une place sur la liste d’attente. Il reste à voir quand l’entreprise sera prête à commencer à expédier la motomarine à ses clients et si les investisseurs de l’entreprise sont enthousiasmés par un pivot B2B à B2C au milieu d’un monde compliqué d’instabilité financière mondiale.
Une chose est sûre : il y a beaucoup d’activité dans le monde des bateaux électriques à foils en ce moment. Navier est également en train de se préparer pour la production, et Candela a levé 24 millions de dollars pour son offre pour la couronne d’hydroptère.
Dans le domaine des bateaux électriques sans hydroptère, Flux Marine a récemment décroché 15 millions de dollars, Arc a levé 30 millions de dollars et GM a décroché une participation de 25% dans Pure Watercraft il y a environ un an.