Cruise a lancé en douceur son service de robotaxi entièrement sans conducteur à Austin. Texas et près de Phoenix, en Arizona, établissant son propre délai pour pénétrer deux nouveaux marchés avant la fin de 2022. La société soutenue par GM n’a jusqu’à présent exploité son service de transport à San Francisco, où elle a lancé un service commercial entièrement sans conducteur au cours de l’été .
« À Phoenix et à Austin, nous avons effectué nos premiers trajets payants pour les membres du public », tweeté Le PDG de Cruise, Kyle Vogt. « Tout comme à SF, nous avons commencé avec une petite zone de service et nous nous étendrons progressivement. Mais comme nous l’avons déjà fait à SF, cela se produira beaucoup plus rapidement dans ces nouvelles villes.
Ces membres du public seront « les amis et la famille » des employés de Cruise, qui sont les seuls à avoir accès au service de covoiturage de l’entreprise pour commencer. Les membres du grand public auront leur tour, mais Cruise n’a pas fourni de calendrier pour l’ouverture du service. Cruise a ouvert une liste d’attente pour Austin et Phoenix fin octobre et devrait commencer à proposer des trajets une fois qu’il aura suffisamment de véhicules pour répondre à la demande, a déclaré un porte-parole à The Verge.
À Austin, Cruise proposera initialement des trajets sans conducteur dans le centre-ville et le centre d’Austin, du mercredi au dimanche, de 22 h à 5 h 30. Le service de robotaxi de Cruise en Arizona commencera initialement à Chandler, une ville au sud-est de Phoenix. Ces manèges sont disponibles du lundi au vendredi de 19 h à 2 h. Cruise propose également un service de livraison dans la région de Phoenix.
La société audiovisuelle devra faire face à Waymo à Phoenix, qui a récemment doublé sa zone de service dans le centre-ville et ouvert les trajets sans conducteur vers l’aéroport au public. Waymo exploite un service commercial de robotaxi à Chandler depuis 2018.
Vogt était impatient de célébrer le fait qu’il a fallu des années pour se lancer à San Francisco, mais seulement quelques semaines pour s’étendre sur de nouveaux territoires.
« À Austin, nous sommes passés d’une infrastructure nulle (pas de cartes, d’installations de recharge, de véhicules d’essai, etc.) à un service de grêle sans conducteur entièrement fonctionnel en environ 90 jours », a-t-il tweeté. « Nous investissons massivement dans des outils d’efficacité d’ingénierie chez Cruise, il n’a donc fallu que quelques semaines pour collecter des données pour recycler notre [machine learning] modèles et voir les performances atteindre nos objectifs. Ce processus devient de plus en plus automatisé, ne nécessitant dans certains cas aucune intervention d’un ingénieur.
Mis à part l’enthousiasme pour les progrès technologiques, aucun système autonome n’est encore parfait, et Cruise a été aux prises avec des barrages routiers – littéralement.
Des vidéos et des images ont fait surface sur les réseaux sociaux montrant des robotaxis Cruise bloquant la circulation, bloqués aux intersections et ayant d’étranges interactions avec les forces de l’ordre. La semaine dernière, la National Highway Traffic and Safety Administration a ouvert une enquête sur l’entreprise après avoir pris connaissance d’incidents au cours desquels le robotaxis de Cruise « pourrait s’être engagé dans un freinage brutal inapproprié ou s’être immobilisé alors qu’il circulait sur la voie publique ».
Cet article a été mis à jour pour clarifier que Cruise est lancé à Chandler, qui se trouve dans la région de Phoenix, mais n’est pas Phoenix. Nous confirmons également que les deux nouveaux marchés offriront un service entièrement sans conducteur, sans opérateur de sécurité humaine au volant.