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Si vous pensez que tout le pays devrait passer aux véhicules électriques et que vous dirigez le pays, ne pensez-vous pas que vous ordonneriez au gouvernement d’acheter de l’électricité ?
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C’est probablement ce que la plupart des gens feraient, mais les libéraux de Trudeau semblent préférer le grésillement au steak.
Pourtant, les chiffres publiés par le gouvernement fédéral en réponse à une question officielle au Feuilleton, et rapportés pour la première fois par Journaliste de Blacklockmontrent que moins de 5 % de tous les véhicules fédéraux obtenus depuis le 1er janvier 2020 étaient électriques.
En fait, sur les 2 899 véhicules dont le gouvernement fédéral a pris possession – sans compter les véhicules militaires ou de livraison de Postes Canada – seulement 137 ou 4,7 % étaient électriques et 782, ou 27 %, étaient hybrides. Sur les 26,2 millions de véhicules immatriculés au Canada, seulement 152 685 – soit un demi-point de pourcentage – sont des véhicules électriques à batterie.
Même après avoir ajouté les 303 073 véhicules électriques hybrides et les 95 896 véhicules électriques rechargeables immatriculés au Canada, cela ne représente que 2,1 % de tous les véhicules au Canada. Compte tenu de la promesse électorale d’augmenter la vente de véhicules électriques à 100 % d’ici 2035, nous avons un long chemin à parcourir.
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Il est clair que le gouvernement fédéral achète plus de véhicules électriques que l’ensemble de la population canadienne, mais compte tenu de sa poussée vers des véhicules à zéro émission, ne devrait-il pas faire mieux? Ce n’est pas une chronique contre les véhicules électriques, c’est la direction dans laquelle l’industrie se dirige, mais prétendre que le gouvernement fédéral est en tête serait exagéré.
Les autorités fédérales ont la plus grande flotte gouvernementale du pays et même après avoir retiré bon nombre de leurs véhicules achetés ou loués, elles sont à moins de 5 % pour leur flotte.
Bien sûr, quand l’homme qui mène la charge ne suit pas ses propres édits, pourquoi le reste d’entre nous devrait-il le faire ?
Comme le montre la réponse à la question au Feuilleton, Environnement et Changement climatique Canada a obtenu 122 véhicules depuis janvier 2020, mais aucun n’était électrique. Beaucoup étaient des camionnettes pleine grandeur ordinaires et seulement 34 véhicules étaient des hybrides.
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À Parcs Canada, une division d’Environnement et Changement climatique Canada, 199 véhicules ont été achetés ou loués, mais seulement 25 d’entre eux étaient électriques.
Comme je l’ai signalé en novembre 2020, le ministre de l’Environnement et du Changement climatique, Steven Guilbeault, n’est pas contre le fait d’accumuler les kilomètres pour son travail. Guilbeault conduisait jusqu’à trois fois ce que conduirait un Canadien moyen et utilisait un véhicule énergivore à l’époque.
Pour avril 2020 par exemple, le compteur de Guilbeault a parcouru 3 980 km en un seul mois.
«Le nombre de kilomètres utilisés reflète le transport entre Montréal et la région de la capitale nationale pour assister en personne aux sessions parlementaires, aux réunions du cabinet, aux annonces faites dans différentes régions rurales du Québec au cours de l’été», avait alors déclaré son porte-parole.
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Il ne conduisait pas une voiture électrique à l’époque, pas même une hybride pour autant que nous puissions en juger, juste un consommateur d’essence ordinaire.
Comme je l’ai dit, l’industrie passe à l’électrique et bientôt nous le ferons tous. Le véhicule électrique d’il y a 20 ans n’est plus ce que nous avons maintenant, c’est pourquoi les réducteurs sont sur des listes d’attente pour des véhicules comme le F-150 Lightning.
Pourtant, si le gouvernement Trudeau veut nous faire la leçon sur les véhicules électriques, s’il veut prétendre qu’ils sont le changement que nous devons voir dans le monde, alors il devrait agir en conséquence. À l’heure actuelle, ils sont simplement ce type assis dans le coin qui nous harcèle pour que nous respections des normes qu’ils ne respecteront pas eux-mêmes.
Appeler le grand public pour des choses que vous ne ferez pas ne fait tout simplement pas l’affaire.