Revue, prix et spécifications de la Nissan GT-R 2023

D’une manière ou d’une autre, Nissan facture six chiffres pour une voiture qui coûtait moins que cela lorsqu’elle a fait ses débuts il y a dix ans – et n’a pas beaucoup changé depuis. Pourtant, ceux qui recherchent un temps de siège permanent dans la voiture la plus puissante pour porter le badge GT-R ne s’inquiètent pas du prix. Alors que la version ultime est le NISMO, il est presque deux fois plus cher que le modèle Premium et coûte plus cher que l’exotique McLaren 570 et Porsche 911 Turbo S. À la lumière de cela, nous suggérons la GT-R Premium la moins chère.

Moteur, transmission et performances

Le V6 biturbo standard de 3,8 litres de la GT-R 2023 produit une puissance impressionnante de 565 chevaux et un couple de 467 livres-pied. Il se connecte à une transmission automatique à six vitesses et à une transmission intégrale qui conspirent pour mettre toute cette puissance sur le trottoir. À notre piste d’essaila GT-R se lance de zéro à 60 mph en seulement 2,9 secondes. La direction rapide, la structure rigide, la suspension réglable et la transmission intégrale de la GT-R peuvent faire en sorte que même les amateurs se sentent vraiment héroïques derrière le volant. La conduite est ferme mais pas pénible et, grâce à l’annulation active du son, le vrombissement du moteur de la GT-R ne punit pas vos tympans lorsque vous roulez sur l’autoroute. Vouloir plus? Découvrez le modèle NISMO avec un moteur optimisé qui produit 600 chevaux et 481 livres-pied de couple, mais sachez que vous paierez un prix fou pour cela.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que chaque GT-R gagnera 16 mpg en ville et 22 mpg sur l’autoroute. Cependant, nous ne connaissons pas son mpg dans le monde réel puisque nous n’en avons pas testé un sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la GT-R, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, les sièges avant de la GT-R sont très spacieux, mais les sièges arrière sont des endroits que seuls les petits enfants peuvent trouver confortables. L’intérieur est joliment aménagé et offre une foule de caractéristiques de série, mais ceux qui recherchent un intérieur haut de gamme comme ceux du Audi r8 ou Mercedes-AMG GT seront déçus par les matériaux et les finitions. Chaque modèle est équipé d’une climatisation à deux zones, d’une sellerie recouverte de cuir et de suède, de sièges avant chauffants, et plus encore. Le rangement intérieur est rare avec rien de plus que de grandes poches de porte et un petit bac de console centrale.

Infodivertissement et connectivité

Chaque GT-R 2023 est équipée d’un écran tactile de 8 pouces qui peut également être contrôlé avec un bouton rotatif sur la console centrale. Bien que la capacité Apple CarPlay, la navigation intégrée et un système audio Bose à 11 haut-parleurs soient de série, Android Auto n’est pas une option. Son système d’infodivertissement est assez facile à utiliser même si ses graphismes et ses menus ne sont pas des plus attrayants.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Vous ne trouverez aucune des fonctionnalités d’assistance à la conduite de Nissan ici, mais pour être juste, ces types d’électronique ne sont pas non plus courants chez la plupart des rivaux de la GT-R. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la GT-R, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Capteurs de stationnement avant et arrière de série

Couverture de garantie et d’entretien

L’entretien programmé gratuit ne signifie peut-être pas grand-chose pour quelqu’un qui peut se permettre une GT-R, mais certains rivaux l’offrent alors que Nissan ne le fait pas. Sa période de garantie limitée est également plus courte que la plupart des rivaux qui offrent quatre ans ou 50 000 miles.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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