C’est toujours intéressant lorsqu’une marque est prête à vous montrer ses véhicules dans un état vulnérable, et les vidéos d’essais de collision que Canoo vient de publier sont incontournables. Lors du Leaseplan Virtual EV Summit en novembre, Gary Gumushian, vice-président mondial de Canoo, a répété les plans du constructeur automobile que nous avons déjà abordés, mais il est également entré dans les détails de la technologie de sécurité impliquée dans la réalisation d’un véhicule comme celui-ci. Ce fut une partie intéressante du sommet et a mis en lumière ce qu’il faut pour être un constructeur automobile maintenant que les véhicules électriques commencent à se généraliser.
« Nous ne pouvons pas oublier ce qu’il faut pour mettre un véhicule sur le marché », a déclaré Gumushian lors d’un appel Zoom dans lequel son arrière-plan vidéo donnait l’impression qu’il était assis à l’arrière de l’un des véhicules Lifestyle « Gamma » que nous avons récemment conduits. .
Pour bien faire comprendre son point de vue, il a montré les nombreux tests de collision que Canoo a fait subir à son véhicule Lifestyle. Gardez à l’esprit qu’un tel développement n’est pas seulement difficile pour une startup – les principaux équipementiers consacrent autant de travail à tester leurs systèmes de sécurité – c’est difficile compte tenu de la conception presque avancée du LV et des systèmes semi-drive-by-wire. Ce n’étaient pas non plus vos tests de collision typiques que vous verriez de la National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA), non plus, comme l’a déclaré Gumushian, « Ces véhicules visent des cotes cinq étoiles. »
Cela explique pourquoi la vidéo montre des prototypes Lifestyle se lançant sur des rampes et atterrissant durement sur leurs boîtiers de batterie ; se redresser après avoir été lancé d’un traîneau roulant et dans une fosse de terre; chassé d’un talus escarpé, conduit à grande vitesse sur un trottoir de huit pouces; et même envoyé une demi-rampe pour tester la résistance au retournement. Non seulement le Canoo est resté debout, mais sa batterie n’a jamais montré de dommages catastrophiques. « Nous avons écrasé ces véhicules des centaines de fois, nous les avons parcourus des millions de kilomètres », a poursuivi Gumushian, « à chacun de ces accidents, la batterie n’a pas été endommagée. »
Il a attribué l’absence de dommages au pack à la façon dont Canoo emballe son pack de batteries à l’intérieur du cadre du véhicule Lifestyle, garantissant que le pack survit quels que soient les types d’impacts qu’il voit. « Ces tests sont un témoignage remarquable de ce que notre véhicule est capable de faire », a-t-il déclaré tout en s’émerveillant de la capacité de survie des véhicules de Canoo. Nous devrons attendre et voir comment les voitures gèrent les tests de collision de l’IIHS et de la NHTSA pour voir si tout ce travail porte ses fruits.