Aperçu
Bien qu’il s’agisse de l’une des plus petites offres de la marque, le SUV GLB35 2023 offre toujours le punch signature de Mercedes-AMG. En commençant par le GLB250 de marque Benz comme base, les scientifiques fous d’AMG ont remplacé le quatre cylindres turbocompressé de 221 chevaux de ce SUV par un quatre turbo plus puissant de 302 chevaux. Ils ont également peaufiné les composants du châssis du GLB pour affiner la maniabilité et offrir une réactivité plus amusante à conduire à vos commandes, mais le compromis est une conduite difficile sur une chaussée accidentée. Ces goodies améliorant les performances entraînent une forte hausse de prix par rapport au Benz GLB standard, mais pour adoucir l’affaire, Mercedes-AMG équipe le GLB35 de beaucoup plus de fonctionnalités standard. Les petits SUV rivaux tels que le BMW X2 M35i et le Mini Cooper Countryman JCW offrent des sensations similaires, mais le corps carré du GLB35 et sa taille globale plus grande en font un multisegment plus facile à vivre car il offre plus d’espace pour transporter des personnes et des marchandises. Une troisième rangée de sièges est même disponible, mais nous vous prévenons que le chemin du retour n’est pas un endroit pour les adultes.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Comme le SUV de classe GLB de marque Benz et les modèles plus petits GLA35 et GLA45, l’AMG GLB35 est reporté à 2023 sans changement.
Prix et lequel acheter
Le GLB35 est bien équipé, mais il y a quelques packs d’options sur lesquels nous ferions des folies. Tout d’abord, nous ajouterions le groupe Premium, qui comprend des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un hayon électrique mains libres et une entrée sans clé passive. Nous opterions également pour le toit ouvrant panoramique et nous terminerions notre virée shopping avec le pack Éclairage extérieur, qui comprend des phares à LED adaptatifs avec une fonction de feux de route automatiques.
Moteur, transmission et performances
Le GLB35 est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 302 chevaux; une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale sont toutes deux de série. Sur notre piste d’essai, le GLB35 s’est cassé rapidement Course de 4,9 secondes à 60 mph. La maniabilité est assez nette et ludique, mais la conduite rigide du GLB35 est le compromis pour sa nature amusante à conduire. Nous attendons un GLB45 plus puissant modèle pour devenir disponible à un moment donné, alimenté par le version à haut rendement du 2,0 litres turbocompressé qui développe 382 chevaux dans la version remaniée Berline CLA45.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA a attribué au GLB35 des cotes d’économie de carburant de 21 mpg en ville et de 26 mpg sur autoroute. Des SUV aux performances similaires tels que le BMW X2 M35i et le Mini Cooper Countryman JCW atteindre les cotes d’autoroute EPA de 29 et 30 mpg, respectivement, et a obtenu la même cote combinée ville / autoroute de 25 mpg. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous soumettrons le GLB35 à notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et mettre à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du GLB35, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Croyez-le ou non, Mercedes a pressé trois rangées de sièges à l’intérieur du corps compact de la classe GLB, même si nous détesterions être le passager malchanceux obligé de se fourrer dans le chemin du retour. Les première et deuxième rangées sont celles où les adultes sont assis. Se différenciant de son homologue de marque Benz, la classe AMG GLB arbore un volant à fond plat et un revêtement en microfibre et cuir.
Infodivertissement et connectivité
Un affichage de jauge numérique reconfigurable se fond parfaitement dans un grand système d’infodivertissement à écran large derrière un seul panneau de verre. Le nouveau logiciel d’infodivertissement MBUX de Mercedes permet la reconnaissance vocale ainsi que des interactions tactiles et gestuelles avec le système. Un point d’accès Wi-Fi intégré, Apple CarPlay et Android Auto sont tous de série ; la navigation est facultative. Nous avons trouvé le logiciel d’infodivertissement du GLB35 et ses diverses méthodes d’interaction difficiles, ce qui a été notre expérience avec le système dans d’autres produits Mercedes.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Mercedes-AMG propose plusieurs fonctions d’assistance à la conduite, mais presque aucun d’entre eux n’est standard. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la classe GLB, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Mercedes-AMG offre un ensemble de garanties quelque peu basiques et sans fioritures sur ses voitures neuves avec une couverture de quatre ans ou 50 000 miles sur les politiques pare-chocs à pare-chocs et sur le groupe motopropulseur. BMW adoucit l’affaire sur ses véhicules en offrant trois années complètes d’entretien gratuit, mais les acheteurs d’AMG ne se voient pas offrir le même luxe.
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
Mercedes-AMG GLB35 4Matic 2021
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 7 places, 4 portes
LE PRIX
Base/tel que testé : 50 550 $/61 485 $
Options : toit ouvrant, 1 500 $ ; sièges en cuir, 1450 $; forfait multimédia (navigation avec réalité augmentée, aide à la limitation de vitesse), 1295 $; système audio Burmester, 850 $; siège de troisième rangée, 850 $; ensemble haut de gamme (entrée et démarrage sans clé, rétroviseurs à atténuation automatique et rabattables électriquement), 800 $; Ensemble nuit AMG (garniture noire sur la calandre, la ceinture de caisse et les contours de fenêtre), 750 $; Peinture bleu denim, 720 $; sièges avant chauffants, 500 $; radio SiriusXM, 460 $; volant AMG en cuir, 400 $; Le mode AMG commute sur le volant, 400 $; boiseries, 325 $; Roues noires de 19 pouces, 300 $; recharge sans fil, 200 $; lampes flaque logo, 110 $; Câble adaptateur USB-C, 25 $
MOTEUR
turbocompressé et intercooler DACT 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement : 122 po31991 cm3
Puissance : 302 ch à 6100 tr/min
Couple : 295 lb-pi à 3 000 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 8 rapports
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : entretoises/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,8 po/disque perforé de 13,0 po ventilé
Pneus : Continental ProContact GX SSR
235/50R-19 99V M+T
DIMENSIONS
Empattement : 111,4 po
Longueur : 183,1 po
Largeur : 72,2 po
Hauteur : 65,4 po
Volume de passagers : 126 pieds3
Volume de chargement : 5 pieds3
Poids à vide : 4023 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 4,9 s
100 mi/h : 12,7 s
1/4 de mille : 13,5 s à 102 mph
210 km/h : 24,6 s
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,1 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,2 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,2 s
Vitesse maximale (réclamation du fabricant): 155 mph
Freinage, 100–0 mph : 336 pieds
Tenue de route, Skidpad de 300 pi : 0,87 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 20 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 23/21/26 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications