La gamme de voitures électriques de Volkswagen est maintenant suffisamment mature pour introduire des modèles de deuxième génération – et il semble que la société prenne certaines critiques à cœur. VW a taquiné une refonte de l’ID.3 qui répond aux plaintes concernant la première version tout en améliorant la technologie. Le véhicule électrique compact arbore désormais un design « mûri » avec un extérieur soi-disant plus net et des matériaux intérieurs de meilleure qualité. Surtout, il est également plus fonctionnel – il y a un écran d’infodivertissement plus grand de 12 pouces, deux porte-gobelets dans la console centrale et un plancher de coffre à bagages amovible.
La technologie peut être la pièce maîtresse. VW souligne que le nouvel ID.3 utilisera la « dernière » plate-forme logicielle de la société, qui améliore les performances parfois lentes et permet des mises à jour en direct. Il reflétera également les mises à niveau des fonctionnalités qui incluent une recharge de VE payante plus facile, un guidage de voie adaptatif et des aides au stationnement.
Volkswagen
VW ne dévoilera pas officiellement l’ID.3 remanié avant le printemps, et les précommandes passées maintenant n’arriveront pas avant le dernier trimestre de 2023 en raison du « volume de commandes élevé ». Cependant, il conserve le prix de départ actuel de 43 995 € (environ 43 600 $) pour la version Life. Des variantes Business, Style, Max et Tour seront également disponibles.
Il n’y a aucune mention des marchés qui recevront le nouveau VE. Comme auparavant, cependant, nous ne nous attendrions pas à un lancement nord-américain d’ID.3. VW reste concentré sur les multisegments et les SUV comme l’ID.4 sur ce marché, et sa toute jeune usine de Chattanooga EV continuera d’augmenter sa production jusqu’en 2023. Néanmoins, l’ID.3 de deuxième génération méritera un coup d’œil en avant-première. à quoi s’attendre pour les révisions de ces modèles qui traversent l’Atlantique. Ce ne sont peut-être pas des réinventions complètes, mais elles devraient mieux résister à la concurrence féroce de Ford et de Nissan.
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