Vitrine avec voiture et chauffeur

Les États-Unis, régulièrement classés parmi les trois premiers pays d’Amérique du Nord, sont une nation bâtie autour des véhicules à moteur. Nous dépendons des voitures et des camions pour nous déplacer au travail, pour déplacer nos familles entre les activités de liaison et pour aller là où nous prenons la plupart de nos repas. Ce dont les Américains ont besoin dans leurs machines mobiles, c’est de fiabilité.

Mais les Américains en ont aussi besoin à bon marché. Alors, qu’est-ce qu’une bonne voiture fiable et américaine pour moins de 10 000 $ ? C’est la prémisse de cet épisode de Voiture et Chauffeur hit sitcom, Window Shop. Dans cette mésaventure remplie de hijinks de mauvaise communication méli-mélo, les éditeurs et écrivains goony proposent des véhicules dont l’âge varie d’environ 20 à près de 95 ans. Est-ce une démence précoce ? Ou est-il trop tard pour quoi que ce soit de précoce?

Dans une décision stratégique audacieuse, le rédacteur en chef Tony Quiroga a élargi le panel à six membres. Ils sont, en plus de Quiroga lui-même, le rédacteur en chef KC Colwell, les rédacteurs en chef Elana Scherr et Joey Capparella, la virgule décimale flottante Jonathon Ramsey et un type nommé John Pearley Huffman qui ne serait jamais embauché par CD.

Non, les Toyota, Honda et autres marques étrangères assemblées en Amérique n’étaient pas éligibles à ce défi. Seuls les véhicules construits par des constructeurs originaires du continent étaient autorisés. Cela signifiait pas de Camrys et pas d’Accords. Et une invitation tentante à trouver une Buick propre et récente provenant d’une vente immobilière. Mais les choses ont pris une tournure pour le goofball cette fois.

Alors, asseyez-vous ou ne vous asseyez pas. De quoi nous soucions-nous ? Prenez juste le temps de regarder ce chef-d’œuvre de l’art Zoom sur YouTube. Alors likez et abonnez-vous à la chaîne. S’il vous plaît.