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Une zone de course gérée par la ville pourrait être la solution pour freiner la conduite dangereuse dans la ville, propose un conseiller municipal de Calgary.
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Quartier 10 Conseil. André Chabot a déposé un avis de motion faisant valoir qu’en plus d’augmenter la présence policière dans les zones connues où les conducteurs font des courses de rue, la ville devrait également envisager de créer un centre de course dans la ville pour permettre aux conducteurs de tester leurs véhicules modifiés.
L’avis de motion indique que de nombreux Calgariens qui ont modifié leurs véhicules n’ont pas de débouché légal pour tester leurs voitures, ce qui les conduit à courir illégalement. Une solution possible, selon l’avis, pourrait consister à créer une installation par le biais de fermetures temporaires de routes dans une zone industrielle sous la supervision de la police, des SMU et des pompiers.
Rundlehorn Drive, Temple Drive, 52nd Street E., 68th Street E., 32nd Avenue N., 16th Avenue N., Memorial Drive et McKnight Blvd. sont tous nommés comme des endroits où se déroulent actuellement des courses illégales en ligne droite.
La motion, si elle est adoptée, demanderait à l’administration municipale d’examiner la possibilité de créer des zones de fermeture temporaire des routes dans les zones industrielles.
« En parlant à certains des jeunes qui ont tendance à se rassembler dans certaines zones avec ces, vous savez, des véhicules aménagés, ils n’ont pas de lieu », a déclaré Chabot. « Ce qu’ils font, c’est qu’ils empruntent des rues résidentielles et c’est donc un danger pour les habitants de ces communautés et j’examinais les options autres que, vous savez, le secteur privé créant une piste de course. »
Le sud de l’Alberta n’a pas eu de piste de course dédiée depuis la fermeture du Race City Motorsport Park de Calgary en 2011. Cependant, une piste de 3,5 kilomètres est actuellement en construction près de Carstairs , à environ 65 kilomètres au nord de Calgary. Rocky Mountain Motorsports, la société à l’origine de la nouvelle piste, a lancé le projet l’automne dernier. Un communiqué sur leur site Web montre qu’ils ont commencé à placer de l’asphalte et s’attendent à ce que les premiers tours aient lieu en 2022.
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Il y a une piste de course d’accélération à Medicine Hat, à près de 300 kilomètres au sud-est de Calgary.
Chabot a déclaré que sa motion pourrait être un catalyseur pour que le secteur privé remarque qu’il existe un appétit pour une piste à Calgary et qu’une entreprise envisage de construire une installation plus près de la ville. En attendant, a-t-il dit, il pense qu’il n’y a aucune raison législative pour que la ville ne puisse pas créer une zone par le biais de fermetures de routes. Il a déclaré que l’idée serait que les gens paient pour utiliser la zone afin de réduire les coûts pour le contribuable.
Cependant, le conseiller a noté qu’il y aurait des obstacles autour de l’assurance et de la garantie que la responsabilité ou les coûts resteraient à la charge de la ville en cas d’accident.
« Évidemment, toutes ces choses sont prises en considération. Du point de vue de la responsabilité, je comprends certainement qu’il y a des défis à essayer de mettre en œuvre cela », a déclaré Chabot.
Chabot a déclaré que de nombreuses personnes au sein de son quartier sont actuellement préoccupées par les excès de vitesse qui se produisent dans leurs communautés, de nombreuses personnes lui disant qu’elles ont peur de laisser leurs enfants sortir par leur porte d’entrée.
Il a également mentionné qu’il avait rédigé son avis de motion avant les modifications législatives provinciales qui restreignent l’utilisation du radar photographique dans les zones résidentielles en tant que type d’application. Chabot a déclaré qu’il s’attend à ce que sa motion soit élargie pour explorer les options dont la ville dispose pour réagir à ces changements.
— Avec des fichiers de Madeline Smith