Nous savions que la Chevrolet Corvette Z06 2023 serait spéciale. Mais même vivre avec une Corvette C8 « normale » pendant un an et un peu plus de 40 000 miles ne nous a pas suffisamment préparés pour comment spécial. Nous l’avons appris après avoir passé une journée à Grattan Raceway et testé à la fois une Z06 décapotable et un coupé Z06 équipés de l’ensemble Z07 pour cette vidéo.
Qu’est-ce que ça fait de conduire une Z06 sur circuit ? En fin de compte, vous passez pas mal de temps avec la bouche ouverte alors que ce V-8 de 5,5 litres tourne vers 8600 tr/min, produisant 670 chevaux et ce hurlement enivrant à manivelle à plat. C’est une bonne chose que la voiture se comporte si bien aussi, parce que vous voulez revenir rapidement à l’avant, ne serait-ce que pour pouvoir l’entendre encore et encore.
Nous avons testé à la fois une Z06 décapotable et un coupé équipé du pack Z07 hautes performances. Vous avez probablement déjà lu les résultats de ces tests. Si ce n’est pas le cas, cliquez sur les liens connexes ci-dessous. Nous attendrons.
Cette vidéo montre les différences entre les deux véhicules, même si les conflits d’horaire et l’accès limité au coupé nous ont empêchés de filmer cette voiture en piste. Nous fournissons également une explication supplémentaire sur la raison pour laquelle nous ne pouvions pas correspondre à la revendication de g latéral du dérapage de Chevy sur notre dérapage. Cette réponse implique de plonger dans le manuel du propriétaire, qui contient en fait des instructions sur la façon dont les propriétaires peuvent préparer leurs Z06 pour des pistes comme Virginia International Raceway et le Nürburgring, allant jusqu’à recommander différentes pressions de pneus et configurations aérodynamiques.
Comme nous l’avons dit : Difficile à croire.
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