Il ne s’agit plus de sous-2
Il n’y a pas si longtemps, c’était un exploit impressionnant de faire un tour en moins de deux minutes dans une voiture de rue autour de CW13. C’est un parcours difficile avec de nombreuses ondulations, très peu ou presque pas de chaussée hors piste, le test de confiance qu’est l’arrêt de bus, et le cœur qui s’arrête Phil Hill qui garantit presque des moments sur roues. C’est une piste sur laquelle vous ne voulez pas être pris au dépourvu lorsque vous poussez votre véhicule à ses limites, sinon il vous mordra durement et vous mettra en pièces. Cependant, en raison de sa date de novembre, il y a d’autres choses à considérer comme une piste froide, du brouillard tôt le matin et des vents violents qui entraînent occasionnellement des diables de poussière en fin de journée. Les voitures modernes, cependant, ont rendu cet exploit moins impressionnant que jamais, car même les trois premiers de la catégorie Enthousiaste étaient tous les trois secondes sous ce temps infâme.
Une entrée légendaire
Ce qui était incroyable à regarder, surtout si vous êtes un lecteur de longue date de Super rue, est l’apparence d’une véritable voiture de course Super Taikyu et qui a un statut légendaire. Ryan Dussex de DSX Motorsports a sorti sa Prova Racing Division 2005 Fujitsubo Subaru Impreza STi. C’est la voiture gagnante légitime du championnat Super Endurance 2005 et un rêve devenu réalité pour beaucoup Super rue les fans qui en sont tombés amoureux à l’époque pour la voir encore courir en 2022. Alors qu’il était la seule voiture de la catégorie Pro Comp, il a pu l’envoyer autour de Buttonwillow avec un temps de 1: 54.606, ce qui la rend compétitive au sein la classe Street s’il était légal d’y entrer. Surtout si vous considérez qu’il a été conçu pour exécuter de nombreux tours de manière cohérente et pas seulement pour en faire un rapide.
Les conducteurs quotidiens, classe passionnée
Comme mentionné précédemment, passer sous-deux aujourd’hui vous mettrait à peine dans un temps compétitif, même pour la classe Enthusiast. Au volant d’une Tesla Model 3 entièrement électrique, Sofiaan Fraval a pu chronométrer en 1:57.669 et a remporté la troisième place dans la catégorie des quotidiens et montre également à quel point les véhicules électriques vont en termes de compétitivité en course. Avec seulement 1,25 seconde séparant la Model 3 et la Subaru BRZ d’Aaron Gong (1:56.449), la voiture 86Cup/Counterspace Garage a pu s’assurer la deuxième place. Cependant, le record AWD et le pilote vainqueur de la classe étaient Zachary Sober dans la Subaru WRX STi SoberRacing avec un 1: 54.413.
Racing Cred, Street Class
Arrivant avec un 1: 50.395, Jerel Natividad dans sa Toyota GR Supra MSTR Watches / StudioRSR était la tranche inférieure de ce sandwich de classe StudioRSR Street. Tomas Smith a empêché l’arrivée 1-2 dans la Subaru WRX STi de Thomas Smith Racing avec un temps de 1:48.963. Robert Robles et sa StudioRSR GR Supra ont remporté la victoire dans la catégorie Street avec un temps de 1:48.427, battant l’AWD STi de Smith de seulement 0,536 de seconde. Si Robles était dans la classe supérieure, il aurait été sur le podium avec seulement 0,202 seconde entre lui et qui aurait pris le troisième meilleur temps en classe Limited.
Les limites supérieures de la classe limitée
Le niveau supérieur de Street et permet un peu plus de latitude dans ce que vous pouvez installer sur votre véhicule, la classe Limited comprenait un top cinq de voitures de niveau élite comme George Zhao et Zhenyang Huang dans leur Audi R8 et Clayton Yates dans sa Corvette Z06 . Mais c’est Lawrence Yuen qui monte sur la troisième marche du podium avec la Porsche 911 GT3 N15 Design avec un temps de 1:48.629. Alors que la Supra de Robles ne monterait pas sur le podium grâce à la course en classe Street, la Supra Elite Performance « BMW » de Gary Wong le ferait avec un temps de 1: 47.462, assez bon pour la deuxième place. Kevin Burke a pris la première place du Rockstar Garage Honda S2000, avec un temps de 1: 46,995 autour du Buttonwillow Raceway. Pour mettre son temps en perspective, en se heurtant à la classe Unlimited, Burke se serait classé sixième le plus rapide de la classe.
Le plus rapide des rapides, la classe illimitée
C’est comme si Burke avait bondi en classe. Cependant, la séparation entre son placement théorique et qui a terminé cinquième est assez grande. Plus de 3,7 secondes l’ont séparé de la Tesla Model S Plaid Unplugged Performance de Craig Coker et près de six autres secondes l’ont séparé de son collègue pilote Honda S2000, Dai Yoshihara dans la machine Evasive Motorsports. C’est aussi une indication de la vitesse à laquelle ces voitures de la classe illimitée roulent ces jours-ci. Comme Sean Cagle’s Caliber Customs/Kaweah Electric Chevrolet Corvette a pris la troisième place en 1:40.249. Ensuite, vous avez une autre équipe légendaire dans les courses d’attaque contre la montre, Professional Awesome et leur Mitsubishi Lancer Evolution qui ont pris la deuxième place avec Tom O’Gorman au volant. Son 1:38.382 devançait de près de deux secondes Cagle et sa Corvette. Malheureusement pour O’Gorman, Cole Powelson s’est présenté avec l’incroyable Nissan GT-R de Lyfe Motorsports. Il n’y a pas si longtemps, nous parlions de Powelson et de son V8 turbo diesel Ford Powerstroke échangé R35. Cette fois, c’est la machine à moteur V6 bi-turbo la plus « traditionnelle » qui a réussi à établir un temps de 1: 37.972, seulement 0,41 seconde devant O’Gorman.
Avec le dernier tour tourné et le soleil se couchant derrière une autre année de Global Time Attack, les pilotes et les équipes reviendront en se demandant ce qui aurait pu être, ce qui aurait pu être fait de plus et quelles améliorations doivent être apportées à eux-mêmes ou à leurs véhicules. . Bien que cela puisse sembler si loin, les 10 et 12 mars 2023 arriveront très rapidement, tout comme le début de la prochaine saison de GTA qui débutera sur le Circuit des Amériques à Austin.