« Tout le monde veut être capitaine jusqu’à ce qu’il soit temps de faire des conneries de capitaine. »
Ce sont les mots prononcés par le capitaine Lee Rosbach sur Sous le pont. Et si nous avons appris une chose au cours de la dernière décennie, c’est que le « Stud of the Sea » n’a pas peur de retrousser ses manches et de faire de la merde de capitaine. Pour marquer la saison 10 de l’émission qui a lancé une flotte de retombées, Rosbach dirige St. David. Le plus grand yacht à moteur de l’histoire du salon, qui apportera son lot de défis pour les charters à Sainte-Lucie.
Son équipage comprend cette fois-ci des visages familiers, la chef Rachel Hargrove et Fraser Olender, qui a été promu chef ragoût. Ils seront rejoints par le nouveau maître d’équipage Ross McHarg, les ragoûts Hayley De Sola Pinto et Alissa Humber, et les matelots de pont Tony Duarte, Katie Glaser et Ben Willoughby. Pour compléter le groupe, Camille Lamb, qui se partagera les tâches de pont/ragoût.
Ici, Rosbach taquine ce qui va arriver et remet les pendules à l’heure si la saison 10 est son dernier voyage.
Te souviens-tu de la première fois où tu as ressenti Sous le pont était un succès?
Capitaine Lee Rosbach : Je ne pense pas que ce soit jusqu’à la saison 3 que ça s’est vraiment fait sentir et que les gens ont commencé à vous reconnaître juste en train de marcher dans la rue ou dans un restaurant. À la saison 4 ou 5, vous réalisez que votre anonymat a disparu et que vous ne le récupérerez jamais. Non pas que ce soit une mauvaise chose. Personne ne vous donne un playbook comme ils le font dans la NFL parce que tout est improvisé. Les caméras commencent à tourner à 6h30, et elles ne s’arrêtent pas pendant six semaines.
Y a-t-il un endroit où vous avez été reconnu qui vous a surpris ?
Thaïlande, marchant dans la rue. La Thaïlande est un endroit tellement exotique qui est une corne d’abondance de lumière et de son avec de la musique et de la culture partout. Puis de nulle part à l’arrière, quelqu’un crie : « Capitaine Lee ! Je pense, « Jésus !! Je suis à Patong Beach et quelqu’un me reconnaît ici. Il s’est avéré que c’était un gars de Jersey qui dirigeait un club là-bas qui allait ouvrir pour la soirée. Nous nous sommes assis et avons discuté pendant environ 15 minutes. Cela m’a surpris. Je pensais que je serais sûr d’être en sécurité en Thaïlande.
Comment était-ce d’avoir tous les capitaines ensemble à BravoCon ? Avez-vous un spin-off préféré ?
Maintenant, vous me demandez de jouer les favoris. Tu sais que je ne vais pas faire ça. C’était un bon effort. C’est vraiment flatteur de voir toutes les retombées qui sont venues de l’original. C’était incroyable de nous avoir tous les cinq ensemble, c’était incroyable à BravoCon. Je ne pense pas que les fans étaient totalement prêts quand nous sommes montés sur scène pour Regardez ce qui se passe en direct. Avoir tout le monde ensemble, c’était un sentiment formidable parce que tout a commencé avec un rêve et une saison où personne ne savait vraiment ce que nous faisions parce que personne n’avait filmé sur un bateau auparavant. La quantité de travail qui y est consacrée. Que ce soit un tel succès était vraiment gratifiant.
Todd Williamson/Bravo)
La capitaine Sandy Yawn a innové en devenant la première femme capitaine de la Sous le pont la franchise. Cette saison, vous innovez avec Fraser en tant que premier ragoût masculin. Qu’est-ce que ça fait?
C’est une étape importante. Je suis un fervent partisan de la méritocratie. Vous obtenez votre emploi en fonction du mérite. Vous gardez votre emploi basé sur le mérite. Vous perdrez votre emploi faute de mérite. Je me fiche de savoir si vous êtes un homme ou une femme ou de quelle couleur vous êtes. Cela ne fait aucune différence pour moi. Êtes-vous le meilleur candidat pour le poste ? Fraser a fait un travail tellement remarquable, à mon avis, que j’ai cessé de l’appeler Fraser et l’ai appelé M. Olender parce que je pense qu’il l’a bien mérité. Oui, c’est une étape importante à cause de ce que le capitaine Sandy et d’autres capitaines ont fait du côté féminin en brisant les barrières. M. Olender l’a fait de l’autre côté de la médaille. Il est entré par effraction et a réussi dans une catégorie d’emplois à prédominance féminine. Il devrait être extrêmement fier de lui.
Ce navire est immense en ce sens qu’il dispose d’un pont supplémentaire. Dans le premier épisode, la chef Rachel ressent ces défis très tôt. Comment gérait-il la taille de Saint-David ?
C’est grand pour tout le monde. C’est tellement grand que nous avons ajouté un autre membre d’équipage parce que vous ne pouvez pas faire fonctionner un bateau de 200 pieds avec l’équipage que nous avions auparavant. Oui, 15 pieds, ce n’est pas grand-chose jusqu’à ce que vous commenciez à le marcher tous les jours. La salle à manger est à trois étages et il n’y a pas d’ascenseur, vos fessiers seront plutôt bons d’ici la fin de la saison. C’était une percée pour tout le monde, je pense. Plus ils grossissent sur le plan logistique, ce qui crée des problèmes que notre personnel a assez bien gérés cette année. Y avait-il des ralentisseurs ? Tu verras.
Laurent Basset/Bravo
Camile semble être au centre d’un drame, du moins au début. À quoi ressemblait la dynamique d’avoir un deck / ragoût ?
Vous devez avoir la bonne personne pour assumer les deux rôles et avoir la bonne personne qui peut gérer deux personnalités distinctes et deux patrons. Les chefs de département qui contrôlent cette personne ne peuvent pas être considérés comme se battant pour elle. Il faut trouver quelque chose entre tout le monde. Quand j’ai besoin de Camille quand on accoste et qu’on sort du quai. Ensuite, c’est au maître d’équipage quand il a besoin d’elle et de le communiquer ensuite à l’intérieur. Ces deux dichotomies doivent fonctionner ensemble… cela présente toute une série de problèmes. Il faut des personnes spéciales pour tout gérer.
Quelles sont vos impressions générales sur l’équipage cette saison ?
C’est comique parce que lorsque les caméras commencent à tourner le premier jour, lorsque l’équipage monte à bord, tout le monde adopte son meilleur comportement. C’est ce que j’appelle la période de lune de miel. Même à 200 pieds, ce bateau devient petit très rapidement avec autant d’équipage. Cela dépend du nombre de personnalités de type A à bord, mais il ne semble pas que nous en manquions sur nos bateaux. C’est une excellente saison. Il va y avoir beaucoup de moments époustouflants où les gens vont se dire : « Je n’avais pas vu ça venir. Et, « Est-ce que le capitaine a vraiment fait ça? »
Que pouvez-vous dire à propos des invités charter ?
Cette saison, nous avons eu un bon groupe d’invités charter. Je crois que je n’ai pas eu à virer quelqu’un pour mauvaise conduite. Il y a peut-être des choses que j’ai mal vues. Tout le monde sait que je le porte sur ma manche comment je me sens. Ne vous y trompez pas. Il y a eu des moments intéressants, c’est le moins qu’on puisse dire. Nous avions une charte réservée aux filles qui m’a totalement surprise. Il est rare que je sois pris au dépourvu ou que quelqu’un fasse quelque chose auquel je ne m’attendais pas. C’est arrivé cette année
Quelqu’un doit-il quitter le bateau ou se faire virer ?
Scott, tu sais que je ne peux pas te dire ça. Bon essai.
Vous avez passé plus de 37 ans dans l’entreprise. Vous entrez dans cette saison de charte après une opération pour un problème nerveux sur votre côté gauche. Quel était votre état d’esprit pour la saison 10 ? Le teaser avait beaucoup de gens pensant que vous pensez à la retraite.
Mon état d’esprit a toujours été que je pouvais le faire quoi qu’il arrive. Donnez-moi le défi, et je le ferai. J’ai été comme ça toute ma vie. Pour moi, si je devais prendre un travail que je n’aimais pas, je n’y restais pas longtemps du tout. J’ai toujours dit que quand viendrait le temps pour moi de m’en aller, cela se résumerait à ce que ce ne soit pas amusant ou que vous ne m’aimiez pas ou que la série ne vous plaise pas. A part ça, j’ai bien l’intention d’y être. Je n’ai pas l’intention de prendre ma retraite. Je pense que la retraite est surestimée.
Sous le pont première de la saison 10, 21 novembre, 8/7c, Bravo