Quand Audi a dévoilé son SUV tout électrique E-Tron en 2018, le monde automobile était dans un endroit différent. Les prix de l’essence ont baissé, tout comme la demande de voitures électriques non nommées Tesla. Maintenant, la course aux véhicules électriques est lancée pour de bon, avec apparemment tous les constructeurs automobiles trébuchant sur eux-mêmes pour précipiter de nouveaux modèles électrifiés améliorés hors de leurs usines.
Audi n’est pas différent et s’est engagé à ce que chaque véhicule qu’il construit après 2026 soit un modèle entièrement électrique comme son Audi Q8 E-Tron 2024, le nouveau SUV EV phare de la marque à quatre anneaux. Pour être clair, le Q8 E-Tron n’est pas tout nouveau ; au lieu de cela, il s’agit d’une évolution du SUV E-Tron actuel, roulant sur la même plate-forme dérivée d’Audi avec le même espace pour la batterie sous le plancher du véhicule.
Mais l’Audi Q8 E-Tron 2024 est nouvelle là où ça compte, principalement la batterie et son autonomie. Les responsables d’Audi ont entendu des clients (quelque 150 000 ont acheté des E-Trons dans le monde à ce jour) qui ont dit qu’ils voulaient (se préparer) plus d’autonomie et d’efficacité, et c’est ce que les ingénieurs ont passé énormément de temps à améliorer. Il y aura deux tailles de batterie pour les marchés mondiaux, une version de 91 kWh et une version plus grande de 114 kWh, la seule que nous aurons ici en Amérique.
Tout tourne autour de la gamme (plus de 300 milles)
Cela signifie qu’une gamme, selon les responsables d’Audi, aura un trois devant elle, en grande partie grâce aux changements dans la quantité d’énergie que les cellules de la batterie peuvent stocker. Combien plus de 300 miles à une charge? Audi ne le dira pas encore, mais où qu’il aboutisse, il aura une autonomie considérablement plus grande que le SUV E-Tron 2023 actuel, qui est évalué par l’EPA à 222 miles à pleine charge dans sa capacité la plus élevée.
La vitesse de charge du Q8 E-Tron sera également améliorée à une station de charge rapide CC, qui a été portée à 170 kilowatts de capacité de charge maximale pour la batterie de 114 kWh. Les ingénieurs d’Audi ont déclaré qu’il y avait une courbe de charge plus plate à chaque état de la batterie, ce qui aide à maintenir un taux de charge plus rapide de 10 à 80 % de la capacité en aussi peu que 35 minutes.
Audi a également travaillé sur la structure de dénomination de la gamme américaine de l’E-Tron, en doublant les nouveaux modèles Q8 55 (anciennement l’E-Tron de base) et SQ8 (anciennement l’E-Tron S), mais n’a pas vraiment amélioré l’EV. La puissance ou les performances du SUV. Attendez-vous à des chiffres similaires à la gamme existante de SUV E-Tron 2023, qui, dans le modèle de base, délivre 355 ch et 414 lb-pi de couple (404 ch et 490 en mode boost, et 5,1 secondes à 60 mph) et 429 ch et 596 lb -ft de couple dans l’E-Tron S (469 ch et 717 ch en mode boost, et un Audi revendiqué 4,3 secondes à 60 mph).
Autres nouveautés et améliorations
Alors que la puissance sera à peu près la même, Audi se vante que le Q8 E-Tron aura un rapport de direction plus rapide et des bras de suspension améliorés. Les clients ont signalé à Audi que la sensation de direction et le réglage de l’E-Tron pourraient être plus sportifs. La réponse d’Audi ? « Nous avons rectifié cela. » À l’avenir, tous les Q8 E-Trons dans le monde auront également une suspension pneumatique de série, un système que les ingénieurs d’Audi ont déclaré avoir réajusté pour le nouveau modèle.
Comme auparavant, les Q8 E-Trons seront des véhicules électriques à traction intégrale Quattro, le Q8 55 utilisant un moteur avant et arrière et le SQ8 un seul moteur avant et deux moteurs arrière qui alimentent chacun une roue arrière et peuvent répartir le couple entre les essieux selon sur la situation. L’un des changements apportés au nouveau véhicule est un ajustement du moteur arrière asynchrone qui utilise désormais 14 bobines au lieu des 12 précédentes pour générer son champ électromagnétique. Audi dit que l’ajustement aide le moteur à générer un champ magnétique plus fort avec à peu près la même entrée d’électricité. Cela signifie qu’il y a un peu plus de couple lorsqu’il est sollicité, mais en fonctionnement normal, le moteur nécessite moins d’énergie, ce qui contribue à réduire la consommation et à augmenter l’autonomie.
L’impressionnant système de récupération d’énergie des freins d’Audi s’applique également au Q8 E-Tron, une fonctionnalité que vous pouvez régler à différentes étapes et utiliser efficacement pour la conduite à une seule pédale dans environ 90 % des tâches de freinage quotidiennes, selon le constructeur automobile. Le système a également une fonction de roue libre, et Audi dit qu’il a encore réglé le véhicule pour que les roues tournent plus librement dans des situations sans charge.
Pourquoi Q8 ? Style Halo
Vous vous demandez peut-être à ce stade, pourquoi le nom Q8 ? Audi n’a-t-il pas déjà un SUV à essence appelé le Q8 ? Pourquoi oui, c’est le cas, et c’est au sommet de son tas de SUV du point de vue du style et du prix. Étant donné qu’Audi passe à une gamme entièrement électrique, le moment est apparemment venu de placer le SUV E-Tron sous une étiquette de halo comme le Q8. À première vue, ce n’est pas un grand écart par rapport à la gamme E-Tron actuelle en termes de style, et il est toujours disponible dans les modèles de base et Sportback, mais il existe quelques différences notables selon la variante. Regardez de plus près et vous verrez de nouveaux spoilers de roue, une entrée d’air contrôlable conçue pour améliorer le refroidissement et l’aérodynamisme, et des carénages avant et arrière mis à jour avec un nouvel insert de calandre et des phares à matrice LED. Audi indique également que le Q8 E-Tron 2024 sera son premier modèle avec ce qu’il appelle une « nouvelle identité d’entreprise » sous la forme d’anneaux Audi bidimensionnels dans la calandre et d’un badge de modèle sur le montant B.
À l’intérieur, vous trouverez une grande partie des dernières fonctionnalités de technologie et de commodité d’Audi, y compris les écrans tactiles haptiques MMI de 8,6 et 10,1 pouces de diagonale et le cockpit virtuel d’Audi de série.
Combien coûtera la nouvelle Audi Q8 EV 2024 lorsqu’elle arrivera dans les salles d’exposition américaines au printemps prochain? Nous nous attendons à une prime modeste par rapport à la gamme actuelle d’E-Tron 2023, qui commence à 72 580 $ pour un SUV de base non Sportback et dépasse les 92 000 $ au nord pour l’E-Tron S Sportback.