Évaluation, prix et spécifications de la Mercedes-Benz Classe E 2023

Nous recommandons le style de carrosserie berline et préconisons la version E450, avec son puissant groupe motopropulseur à six cylindres et son système de traction intégrale 4Matic de série. Il est livré de série avec une surveillance des angles morts, un tableau de bord entièrement numérique, des sièges avant chauffants avec réglages de mémoire, un système d’infodivertissement avec Apple CarPlay et Android Auto et une entrée passive. À cela, nous ajouterions la suspension pneumatique en option, l’affichage tête haute, le volant chauffant, les sièges avant multicontours avec fonctions de massage et les coussins de siège avant ventilés.

Moteur, transmission et performances

Chaque Classe E est équipée d’une transmission automatique à neuf rapports obéissante qui s’associe à trois moteurs distincts. Le E350 a un quatre cylindres turbocompressé qui développe 255 chevaux et 273 livres-pied de couple. Il s’associe à la traction arrière ou à la traction intégrale. Les modèles E450 sont propulsés par un moteur six cylindres en ligne turbocompressé avec un système hybride de 48 volts qui se double d’un compresseur électrique. La configuration envoie 362 chevaux et 369 livres-pied aux roues. Les roues qui reçoivent la puissance varient selon le style de carrosserie : les berlines E350 sont disponibles en propulsion ou avec le système de traction intégrale 4Matic de Mercedes. La berline E450 est livrée uniquement avec une transmission intégrale. Le coupé et le cabriolet E450 (cabriolet) roulent avec votre choix de propulsion arrière ou de traction intégrale 4Matic. Étant donné que la Classe E est une voiture axée sur le confort, sa tenue de route est compétente mais pas sportive. Il se penche dans les virages, mais il se sent rarement dépassé lorsqu’il est poussé fort. Avec la suspension pneumatique en option dans son réglage Confort, la conduite est crémeuse et la Classe E est parfaite pour engloutir beaucoup de route. Il glisse sur les imperfections de la chaussée avec seulement une légère notification de ces désagréments communiqués à la cabine. Avec le sélecteur de mode de conduite réglé sur Confort ou Eco, la direction est bien pondérée – ni trop légère, ni trop lourde – et semble précise. La Classe E suit directement l’autoroute avec une nature solide et prévisible, et les retours de la route sont atténués. Malheureusement, le E450 que nous avons testé avait besoin d’un long 187 pieds pour s’arrêter à partir de 70 mph.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Pour 2023, le E350 à quatre cylindres a obtenu des cotes EPA de 23 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute avec propulsion arrière et 21 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute avec traction intégrale. Le modèle E450 plus puissant est tout aussi efficace avec des cotes allant jusqu’à 23 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute. Une fois que nous avons la chance de tester les différents groupes motopropulseurs sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, nous pouvons évaluer leur mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Classe E, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle de la Classe E est magnifiquement détaillé avec de l’aluminium brossé, du beau bois et certains des sièges les plus confortables que nous ayons jamais testés. Chaque modèle est livré de série avec un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant chauffants, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et du passager avant. Les options souhaitables comprennent un affichage tête haute, des sièges avant massants, un toit ouvrant panoramique et des coussins de siège avant ventilés. Sous son extrémité arrière galbée se trouve un coffre qui offre moins d’espace que certains rivaux, mais la Benz les a battus en matière de rangement intérieur. L’abaissement des dossiers des sièges arrière ouvre beaucoup plus d’espace pour le transport de marchandises, mais ils ne se replient pas complètement à plat, de sorte que le chargement d’objets lourds peut sembler une corvée. Nous avons quand même réussi à installer 18 de nos valises à main à l’intérieur de la berline avec les sièges arrière rangés. Les modèles coupé et cabriolet offrent tous deux un coffre de 10 pieds cubes; avec le toit abaissé, cependant, l’espace disponible du modèle cabriolet se réduit considérablement. Nous ne pouvions mettre que deux bagages à main dans le coffre avec le toit du cabriolet rangé, mais le coupé a réussi à en contenir cinq.

Infodivertissement et connectivité

La Classe E est livrée en standard avec un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces, qui peut être contrôlé de multiples façons, notamment un pavé tactile sur la console centrale ainsi que des commandes vocales. Malgré la litanie de commandes, l’interface n’est pas aussi intuitive à utiliser que son prédécesseur, qui comportait un contrôleur rotatif utile sur la console centrale. Le système MBUX est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto. Ceux qui veulent des fonctionnalités plus sophistiquées peuvent passer à une puissante chaîne stéréo Burmester et à une recharge sans fil.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Bien qu’il soit livré en standard avec plusieurs aides à la conduite, telles que le freinage d’urgence automatisé et la surveillance des angles morts, la plupart des autres équipements coûtent plus cher. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Classe E, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
• Phares de route automatiques livrables

Couverture de garantie et d’entretien

Mercedes-Benz couvre la gamme de Classe E avec une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive. Cependant, contrairement à des rivaux tels que BMW et Jaguar, la société ne fournit aucun entretien gratuit.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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